Якщо замінити сальники, то проблема може з'явитися знову у вигляді поточного масла з під них, та й впускная шестерня трохи «хуліганила», подумав і вирішив, щоб незабаром не лізти сюди більше, замовити нові шестерні і про всяк випадок прокладку під КК ( ціна хороша). Сказано зроблено. Замовляв у MadSaray за розумною ціною. Тиждень очікування і прийшла заповітна посилка! У комплекті: 2 шестерні, 2 пластикові втулки, 1 болт кріплення і прокладка під КК, але вже оригінал! Замовив у себе ще один болт. Міняти так міняти!
Збір починаємо з «бугелі», головне правильно його намазати, не варто захоплюватися герметиком! А то заб'є всі масляні канали! Робив як в книжці написано, по науці! Спочатку очистив посадочне місце «бугелі» і клапанної кришки від усякої бяки, ставимо «бугель» на місце, трохи затягнути, потім встановити сальники на місце і затягнути «бугель» із зусиллям 10 н.метр. І ще один маленький нюанс, перед тим як «забити сальники на місце» масляні канали прочистив тонкої мідним дротом, щоб 100% не було в них герметика!
мажемо дуже тонким шаром
Збирав все назад не поспішаючи, вдумливо)) Шестерні виставив по мітках, але не затягнув, поставив натяжна ролик, затягнув із зусиллям 25 н.метр, одягнув ремінь ГРМ і тільки потім затягував болти шестерень із зусиллям 50 н.метр + доворот на 60 град . і на 15 град. Поставив пробки шестернею і все що було знято. Тільки після цього зняв фіксатор РВ з пазів. При затяжки болтів ОБОВ'ЯЗКОВО потрібен ключ на 24, не треба покладатися на фіксатор, а то можна зламати прорізи куди він входить, це в кращому випадку! Для профілактики знімав ел. магнітні клапана, там все чисто ні нагару ні бруду, металевої стружки теж не було взагалі порядок. Помив в уайт - спірит і на місце. Продовжую збір, обов'язково з перервою на чай)) Болт кріплення шківа коленвала затягував 95 н.метр + доворот на 45 град. і витягнув фіксатор маховика. Тут все зрозуміло.
все на місці і затягнуто
Довго відмивав клапанну кришку! Вивів 100 штук ватних паличок літр уайт-спіриту! Головне, щоб місце посадки прокладки не містило масла і всякої фігні! Від цього залежить чи буде вона «соплива» і текти чи ні! Все відмив, поставив прокладку в кришку, кришку на місце, затягував із зусиллям 8 н.метр. Ну ніби все зібрав! Запуск двигуна, все нормально!
на оригіналі спец.утолщенія на прокладці