МАРКИ АВТО
останні історії
- Історія про Mercedes W222 (Мерседес W222)
Необхідність заміни поршневих кілець виникає незалежно від пробігу і залежить в основному від частоти заміни масла і його якості. Головними симптомами зношених кілець є збільшення витрати масла і зниження компресії в двигуні. Для того, щоб повністю переконатися в цьому, потрібно залити за допомогою шприца трохи масла в циліндри через отвори, в які закручуються свічки. Якщо показання компресії значно вище, ніж при сухому вимірі, кільця потрібно міняти.
Заміна поршневих кілець ВАЗ для багатьох автовласників представляє проблему, так як вони бояться виконувати самостійну заміну через те, що доведеться знімати двигун, та й весь процес здається досить складним. Однак поміняти поршневі кільця цілком можливо одній людині не вдаючись до зняття двигуна при наявності необхідного інструменту за 1-2 дня. До того ж при цьому можна переконатися в якості роботи і особисто перевірити внутрішній стан двигуна і виконати супутній ремонт у міру необхідності. А фінансові витрати в цьому випадку будуть нижче мінімум в 4 рази, навіть якщо віддати машину в якусь кустарну майстерню.
Для проведення роботи потрібно обзавестися набором ключів, набором головок з трещеткой, динамометричним ключем, обтиском для кілець (при бажанні можна виготовити самостійно), шестигранниками.
Отже, для того, щоб замінити поршневі кільця на шестнадцатиклапанного ВАЗ 2112 в першу чергу потрібно від'єднати мінусову клему акумулятора і злити тосол. Потім необхідно зняти декоративну накладку двигуна, відкрутивши 4 гайки.
Після цього приступаємо до зняття впускного колектора. Для цього виводиться трос приводу дросельної заслінки, від колектора від'єднується весь дросельний вузол, знімається котушка запалювання і все бронепровода. Від верхньої частини колектора потрібно від'єднати всі шланги і послабити хомути на з'єднанні верхніх патрубків з нижніми. Перед тим, як виймати шлангів краще сфотографувати їх, щоб при зворотній збірці уникнути плутанини.
Далі переходимо до зняття клапанної кришки. Для цього також знімаються всі шланги і викручуються всі болти, що кріплять кришку.
Наступним етапом є зняття головки блоку циліндрів, але спочатку з двигуна знімаються всі дроти маси і відкручується кронштейн, який підтримує голівку блоку. Потім знімаються паливні шланги (дуже важливо не переплутати їх) і від'єднується контакт від датчика включення вентилятора. Потім откручиваются 2 болта кріплення термостата, і якщо дозволяють шланги можна просто зрушити його в сторону. В іншому випадку доведеться шланги треба буде зняти.
Після цього знімається натяжна ролик ременя генератора, кришка, що закриває ремінь ГРМ.
Далі відкручується натяжна ролик ременя ГРМ. Після стягували ремінь і знімаються шківи распредвалов (головне не втратити шпонки), потім знімається друга частина пластмасового кожуха. Щоб распредвал НЕ провертався, його можна зафіксувати за допомогою викрутки.
Після потрібно зняти кожух, що закриває випускний колектор, і відкрутити, власне, сам колектор.
При складанні найкраще скористатися новими мідними гайками, так як старі можуть прикипіти. Також необхідно познімати роз'єми з усіх датчиків на двигуні, включаючи джгут проводів, який йде до форсунок.
Виконавши ці роботи, можна переходити до зняття головки, для чого потрібно 10 болтів кріплення в строго визначеному порядку (при зворотній збірці краще використовувати нові болти, так як вони мають властивість витягатися).
Наступний етап зручніше виконувати при наявності ями в гаражі. Знизу машини відкручується пробка на піддоні і зливається масло. Потім відкручується і знімається захист маховика. Після потрібно викрутити все болтики по периметру піддону і зняти його.
Після того, як піддон знятий, откручиваются 3 болтика на мастилозаборнику. Маслозаборнік знімається легким погойдуванням.
Далі необхідно провертати коленвал, поки потрібний поршень встановиться в нижній мертвій точці. Потім откручиваются гайки на кришці шатуна, яка знімається теж з розгойдуванням. Скориставшись дерев'яною рукояткою молотка, потрібно виштовхнути поршень нагору. Те ж саме слід зробити з іншими циліндрами.
Важливим моментом є невзаємозамінні поршнів і кришок, в зв'язку з чим їх не можна переплутати.
З поршнів потрібно зчистити нагар з поршнів. Поршневі кільця слід купувати відповідно до маркування на порушених.
Установка поршневих кілець починається зі вставки їх в циліндри і перевірки зазору в замках кілець. Номінальним зазором є від 0,25 до 0,45 мм. При меншому зазорі потрібно підпиляти торці кілець за допомогою надфіля. Підгін кілець проводиться окремо для кожного циліндра. Після зняття старих кілець поршень потрібно гарненько очистити і змастити канавки під кільця маслом.
Першим одягається маслос'емноє кільце. Його розширювач повинен розташовуватися своїм стиком строго протилежно самому кільцю. Перед установкою слід взяти чисту ганчірочку і протерти всі циліндри, шийки коленвала і шатунні вкладиші, після чого всі дотичні деталі необхідно змастити моторним маслом. Одягнені на поршень кільця стягуються спеціальної оправкой, а сам поршень встановлюється в циліндр, з якого він був вийнятий.
Надалі відбувається зворотна зборка, при якій важливо не забути про мітки ГРМ і порядок затягування болтів головки блоку циліндрів.
Таким чином заміна поршневих кілець своїми руками виконана вірно.
Артем, місто Кримськ (Краснодарський край)
Інші ремонти по темі:
-
Схожих новин немає.