Вітаю! У давненько вже написаному пості - Підготовка до фарбування задніх дверей ВАЗ 2103, 2106 я писав про те, що в майбутньому планую написати про заміну порога на класиці. Нарешті цей час настав, хоча зараз я приведу не приклад заміни, а всього лише теоретичну частину питання.
інструкція по заміні порогів на класиці
Заміна порогів - це досить часте заняття власників автомобілів, яким (автомобілів) більше десятка років, ці силові елементи виходять з ладу одними з перших (але не завжди). І якщо у вас є бажання зайнятися заміною порогів вашого автомобіля своїми руками, рекомендую вам прочитати теорію цієї операції і корисні поради.
Дякую за підписку!
Відразу хочу обмовиться, що заміну порогів необхідно почати з перевірки стану дверних петель. Якщо двері бовтається, провисла і тп, то необхідно спочатку відремонтувати петлі дверей, а потім приступати до заміни короба порога. Справа в тому, що якщо в петлі великий знос, то зазор між нижньою частиною дверей і порогом стає нерівномірним, спереду більше, до заду двері менше, а в окремих випадках і зачіпати за поріг.
Черговість дій по заміні короба порога
- Необхідно встановити автомобіль на рівну площадку, підійде зроблений за рівнем підлогу гаража, дошки і тп. Це дуже важливо, так при ремонті гніловатих автомобілів зазори дверей і інших елементів можуть втекти.
- Відзначивши положення петель на стійках можна зняти двері, так як вони заважають зняттю і установці порога.
- Якщо авто гніловатих і ви боїтеся що кузов «складеться», необхідно зафіксувати початкове положення. Зробити це можна за допомогою вставки розтяжок в отвір дверей, розтяжки від виступу заднього дивана і в передній стійці, підкласти брусок довжиною близько 1 м і піджати злегка домкратом. Завдяки цим нескладним маніпуляціям ви збережете зазори всіх дверей в старому положенні.
- Заміну порогів досвідчені люди на моєму улюбленому форумі з кузовам розділили на два варіанти: правильний і не зовсім правильний. Правильний ремонт полягає в заміні обох крил і порогів. На худий кінець порога і окостів крил. Це необхідно тому що порога приварюється до стійки спереду і до арки ззаду далеко під крилами і замінити поріг без демонтажу крил залишається проблематичним, а то і не можливим. Але якщо все в більш-менш нормальному стані то можна вдатися до другого методу - зварюванні підсилювача і зварюванні в стик накладки порога.
- Також перед тим, як пиляти поріг, необхідно оглянути при знятої шумоізоляцією стан внутрішньої частини порога, якщо гнила - то необхідно приварити вигнутий шматок металу, яким необхідно з'єднати внутрішню частину порога з панелями статі.
- Після того, як ви зафіксували кузов автомобіля можна приступати до демонтажу старого порога. Це можна робити як вам зручніше, почати з передньої частини або з задньої. Зварні точки краще отсвеліть, менше користуватися зубилом, тому що деформується кромка, яку випрямити потім досить важко. Для додаткової жорсткості коробів можна залишити смужку від старого підсилювача і накладки в зоні гумового ущільнювача або одну з них, це полегшує зварювання нового порога, збільшує його жорсткість.
- Поріг складається з трьох частин - підсилювача, соединителя, накладки порога. При заміні порогів часто з'єднувач використовують не стандартний, а виготовляють з відповідного шматка жерсті трохи ширше стандартного.
- Після демонтажу порога необхідно зачистити кромки від іржі і залишків старої зварювання.
- ДУЖЕ ВАЖЛИВО! Заміну порогів необхідно проводити якомога швидше, в розумних межах звичайно. Тобто не варто зрізати поріг і залишити автомобіль на 2-3 дня, він може втратити геометрію.
- Якщо петлі ваших дверей в порядку, але двері зачіпають верхніми кутами за стійки, то це можна виправити. Необхідно при відкритих дверях за допомогою домкрата і подовжувачів впертися в виступ заднього дивана і в верхній завіс двері. Після прихопити яку трубою зсередини стійки. Приміряти двері, якщо необхідно додати або прибрати. Після приварювання порогів труби можна зрізати.
- Новий поріг приварюється в такій послідовності - підсилювач-накладка-з'єднувач. Після зачистки всіх поверхонь, які будуть зварюватись можна приступати до приварювання підсилювача порога. Варити його необхідно полуавтоматом в углекислотной середовищі через насвердлені отвори діаметром 5-6мм. Щоб полегшити монтаж підсилювача в районі середньої стійки, за умови більш-менш цілого старого підсилювача, можна залишити шматок старого, а до нього приварити новий підсилювач. У нижній частині також через насвердлені отвори приварюється з'єднувач порога. З'ЄДНУВАЧ приварюється на цьому кроці тільки до підсилювача! До підлоги він приварюється в останню чергу.
- Увага! Примірка накладки порога виробляється тільки з встановленими дверима! Інакше можна промахнутися :)
- Після приварювання підсилювача порога необхідно зачистити зварювальні точки і через насвердлені отвори в накладці порога приварити накладку. До стійки накладка приварюється в кілька способів кому як зручніше, головне щоб з'єднання було міцним.
- В останню чергу приварюється з'єднувач. Тут є невелика хитрість. З'єднувач вариться до панелі підлоги, робити це можна з ями або через отвори насвердлені в панелі підлоги. Для того, що б не ловити окалини на голову, можна насверліл отвори в підлозі і підгортаючи з'єднувач знизу домкратом через отвори приварюють.
- Ну в принципі і все, це в теорії, подивимося на практиці :)