Пані та панове, леді і джентельмени, хлопчики і дівчатка, всім привіт!
Ось настав той день, коли помпа повідомила про намір покінчити життя. Виявилося це тим фактом, що з бачка почав діватися в невідомому напрямку антифриз, але, як з'ясувалося буквально через секунду, подівся він на захист картера.
Отже, помпа потекла. Потекла вона через втрату герметичності сальником її підшипника (конструктивна особливість, потім на фото побачите, см. Фото 3).
Через те, що оригінальна деталь продається як модуль системи охолодження (термостат, помпа, приводний шків, датчик температури ОЖ):
Загальний вигляд розташування модуля ОЖ на двигуні
Докладне зображення нутрощів модуля
Кружечком обведено клапан для зливу ОЖ в разі негерметичності сальника
Поміняв в принципі за півдня без всяких інструкцій і електронного каталогу ELSA (ваговод зрозуміють, про що мова).
Думав, доведеться розбирати півмашини через особливості розташування, але все виявилося набагато простіше, а саме:
- зняти корпус повітряного фільтра;
- зняти вихідний повітропровід інтеркулера від інтеркулера до дросельної заслінки;
- зняти насос охолодження турбіни зі шлангами аж до розширювального бачка;
- зняти дросельну заслінку;
- роз'єднати всі знаходяться близько модуля насоса ОЖ роз'єми датчиків;
- зняти пластиковий патрубок, що йде від модуля до грубки, роз'єднання в районі ТНВД;
- зняти пластиковий кожух приводного ременя помпи;
- зняти приводний ремінь зі шківа помпи;
- примудритися відкрутити помпу зі шківом від загального корпусу модуля (3 гвинта откручиваются нормально, а для двох гвинтів довелося робити подобу спецключ)
Коли зняв помпу, виявив на клапані величезна кількість якогось клею, схожого на епоксидку. Мабуть, помпа потекла вже у попереднього господаря, але він пошкодував грошей на нову деталь і заклеїв клапан клеєм:
Клей на перепускному клапані ОЖ
Сам підшипник помпи був в жалюгідному стані - горизонтальний і вертикальний люфти на вскидку були близько 1 мм.
Ну все, вистачить тексту, тепер фото з поясненнями:
Уже зняті: корпус повітряного фільтра, пластикова накладка клапанної кришки і патрубок подачі повітря від інтеркулера до дросельної заслінки (між радіатором і двигуном)