Доброго ранку всім, хто працює і вдалого робочого дня. А я у відпустці =)
Але перед відпусткою (далекою дорогою) необхідно було зробити невелике ТО машині - найголовніше була потрібна заміна помпи. Вибір помпи описаний тут!
і поліз. На жаль перед початком робіт я сильно захворів і тому все навісне знімав мій батько, а я валявся будинку під теплою ковдрою з гарячим чаєм в спеку близько +30.
Була потрібна
* Заміна помпи;
* Моніторинг ГРМ;
* Перевірка сальників;
* Заміна масла в коробці;
* Заміна підшипників у генераторі;
* Заміна повітряного фільтра;
після розбору
* Замінив ремінь кондера на Gates;
* Замінив нижній правий (по ходу руху) обвідний ролик з бортиком;
Сам процес зняття ГРМ описаний дуже детально в інших ресурсах, єдине я хотів зробити кілька доповнень:
1) Витягнути вентилятори радіаторів для мене було великою проблемою - там дуже мало місце!
2) Гвинт шківа коленвала я зривав генератором - вийшло тільки з 5го рази. Руками на 5й передачі з 1.5 метрової трудбой зірвати не вийшло.
3) Радіатор двигуна я відразу зняв, тому що я в будь-якому випадку знімав помпу і без нього набагато зручніше.
4) Радіатор кондера я закрив щільним картоном, щоб не пошкодити.
5) Для діагностики стану ГРМ на моєму моторі EJ202 досить зняти пластикову заглушку зліва (по ходу руху), відкрутивши 3 гвинти ключем на 10.
Висновки.
2-вальні мотори субару ооооооооочень прості. Майже всі датчики на видному місці. Єдина складність дістатися до ГРМ це доводиться знімати вентилятори і, можливо, радіатор.
Величезне спасибі за надану допомогу в установці ГРМ nismo-nsk.