Всім привіт.
Передумав продавати машину (змінилися обставини, обійдемося без продажу).
Але коли була виставлена на продаж і приїхав перший потенційний покупець, як на зло, загорівся значок подушки безпеки на панелі приладів. Причому можна пів дня проїздити, все ОК, а може постійно горіти. Дістав свій діагностичний проводок, вважав помилку. Помилка була "втрата зв'язку з подушкою безопасноти водиетль" - це своїми словами. Скинув, її, але вона через деякий час все одно поверталася. Знову ж таки, помилка з'являлася не тільки в русі, але і на місці при обертанні керма. Власне остання обставина дозволило зробити висновок, що в усьому винен шлейф на рульовій колонці.
Далі зайнявся пошуками інформації з цього вузла. У багатьох моделей даний вузол легко розбирається і змінюється пошкоджену ділянку. Але у ФОРДА все складніше. Зі зворотного боку є випирають частини і без пошкодження дві здебільшого не роз'єднати. Тому шукаємо або нову (від 7000) або б.у. Мій вибір припав все таки на б.у. У Воронежі мінімальна ціна на розборках 3000 (жадібні бариги). У Москві на популярній розбиранні "Пижон" - 800 руб. + Доставка транспортної компанії 380 р. Разом виграла Москва за 1180 руб і 3 дні очікування.
Далі сам процес заміни.
Знімаємо мінусову клему і виймаємо запобіжник подушок безпеки. Чекаємо хвилин 5 на всякий випадок.
Далі, знімаємо кожух з рульової колонки (верхній просто відстібаємо і відсуває до панелі приладів, щоб зайві болтики не крутити, нижній знімаємо повністю, після звільнення правильно пульта магнітоли). Далі повертаємо кермо спочатку в одну сторону, зі зворотного боку є отвір. Беремо що щось підходяще і намагаємося через отвір намацати пружинну засувку (довга сіра хрень у вигляді підкови на зворотному боці подушки на фото).
Пружинний фіксатор для зняття - сірого кольору ближче до центру. (Для розуміння процесу отщелківанія подушки)
Потім робимо теж із зворотного боку. Знімаємо подушку, відкручуємо масу, виймаємо дроти і прибираємо її в сторону. Великий головкою (24 або 27, не пам'ятаю) відкручуємо кермо (бажано вирівняти колеса, щоб не помилитися з регулюванням шлейфу).
Потім вищелківаем підрульові вимикачі, викручуємо верхній гвинт кріплення шлейфа і акуратно знімаємо звільняючи з боків фіксатори. П Збираємо в зворотному порядку. Регулювання нового шлейфу при установці вказана на самому шлейфі на иностранщине, але все зрозуміло. Поставили шлейф, центральну обертову частину крутимо до упору в одну сторону (вказано стрілкою в інструкції) потім в протилежну на 2,5 обороту. Після цього ставимо кермо і подушку назад. Тепер при обертанні керма шлейф всередині не буде перенатягіваться.
Позлити заміни, скинув помилки і забув про дану неприємності. Тепер все в робочому стані і виправлено малою кров'ю у вигляді 1180 руб.
P.S. Удома розібрав старий шлейф (як і говорив через пошкодження корпусу). Була зламана пружинна спрямовуюча і шлейф як то перегнувся і одна з доріжок періодично пропадала.
Демонтаж верхньої частини