Нещодавно зіткнувся з проблемою - зашелестів мотор при натисканні на зчеплення.
Думав вижимний або павук. але розтин показав що зі зчепилися все ок. а ось осьової люфт коліна міліметра 3-4 (то-ли випали півкільця, то-ли стерлися. то-ли і те й інше)! І маховик тре по захисту.
Стало зрозуміло заміни півкілець конена, підкажіть як це зробити мінімальної кров'ю.
Коліно полуюбому знімати треба?
Дякуємо!
Стало зрозуміло заміни півкілець конена, підкажіть як це зробити мінімальної кров'ю.
Коліно полуюбому знімати треба?
Дякуємо!
ми взимку міняли півкільця без зняття клонували, двиг домкратом підняли, з подушок зняли, піддон зняти і можна в принципі змінювати
Коліно полуюбому знімати треба?
ми взимку міняли півкільця без зняття клонували, двиг домкратом підняли, з подушок зняли, піддон зняти і можна в принципі змінювати
Підтверджую. Знімати не обов'язково.
приклад не правильний, у 2108 півкільця знаходяться посередині.
а на класиці в самому кінці (5-й бугель) вони перебувають
у мене міняли без зняття коленвала.Все робилося з ями і за один день. Навіть наварювали бугель і на фрезерному потім обточували. Їжджу вже після заміни півкілець четвертий рік
у мене міняли без зняття коленвала.Все робилося з ями і за один день. Навіть наварювали бугель і на фрезерному потім обточували. Їжджу вже після заміни півкілець четвертий рік
У мене випало півкільце з боку зчепи. Хоча люфт був у пределаз допуску - випало півкільце має товщину 2,25 (знос мінімальний) щуп 0,3 на превелику силу заходить значить півкільце було стандартне 2,3 мм. Та й по діаметру шийки коліна 50,5мм я можу зробити висновок, що коліно нове. На кришці Корневиком коліна теж навар був для фіксації кілець. Кришка видать ліва якась тому зносу на ній немає взагалі. але ширини взагалі не вистачає щоб зафіксувати кільця (ширина напевно на 1-1,5 мм менше ширини відповідної частини на блоці, це з кожного боку на 1,5 мм менше т.е в сумі на 2-3мм). І навари зроблені тільки з одного боку мабуть тому і випали - за логікою звичайно і з одного повинно вистачити, але хіба мало, може покотиться тачка назад на передачу і все знову виловлювати кільця в піддоні.
Загалом щоб не уподібнюватися тим постерам які запитують і не повідомляють чим закінчилася іпопея звітую:
Півкільце замінено (на ремонтний розмір 2,42мм) в результаті осьової люфт КВ руками не прощупується. На кришці підшипника КВ з обох сторін наварив уступчікі по 1,8 мм. в результаті вийшло майже врівень з материнською частиною на блоці - нічого випасти тепер не повинно.
Заміна робиться таким чином:
- зливаємо масло (не забуваємо прокрутити КВ пару оборотів, щоб масло вийшло і системи і потім не потекло при прокурчіваніі КВ, я фільтр не знімав)
-відкручуємо піддон (для зручності бажано два торцевих ключа на 10 - достовірніше і зовсім короткий)
-відкручуємо одну подушку двигуна повністю, другу не повністю і домкрачувати двигун - знімаємо піддон
- відкручуємо кришук опорного підшипника (5-я опора сама ближня до коробки), бажано 6-ти гранной головкою тому зусилля там мама не горюй.
- якщо кільце не випало то чимось тонким проштовхує його поки не випаде (можливо допомагаємо прокручуючи КВ)
- вставляємо нове (можливо допомагаємо прокручуючи КВ).
- ставимо кришку опори
- ставимо на місце кришку картера
- акуратно ставимо на місце двигун, підтягуючи подушку щоб не забити різьблення на опорі при опусканні. Оскільки сама по собі подушка в отвір кріплення двигуна не потрапляє.
- фільтруємо масло і заливаємо в дігатель
- зе енд.