Будь-яка річ має свій експлуатаційний період, пильовик теж не виняток. З мого досвіду можу сказати, що пильовик ламається в самий невідповідний момент. Те грошей немає його міняти, то час тисне. Пустотливих, в загальному, вдача у пильовика. Цього разу все вийшло якраз за сценарієм: гроші мої скінчилися. Причому ось досада: обидва пильовика вийшли з ладу одночасно. Так що доведеться залазити мені під мою Subaru Vivio.
Добре, що заліз я під машину і виявив цю непріяность вчасно. Так що, схоже, зможу все виправити до того, як в мастило і підшипники всяке сміття налетить. Коли в підшипники бруд потрапить, це завжди чутно, при повороті.
Спробуємо зняти привід. Розкручуємо важіль, що йде до колеса, відвертаємо колесо. Потім виймаємо привід. Цю операцію на передньопривідною машині найкраще робити вдвох, так зручніше.
Без того, щоб оглянути задній привід справа теж не обійдеться.
Будинки маю приводу на мішку для сміття, брудна штука як ніяк.
Кусачками зрізаємо хомут, тут треба силоньок докласти. Розрізаємо пильовики, знімаємо їх руками.
Явно в мастило налетіла пил, треба промити весь привід.
Знімаємо повністю підшипник з боку кріплення до трансмісії. Тут молибденовой мастила немає, оскільки занадто близько до трансмісії.
Моєму! Після того як видали піщинки, спеціальним клінера знімаємо мастило.
А ось це все те, що будемо ставити. Комплект мастила сам по собі відносно дешевий. Той тюбик, який за кольором нагадує соєвий соус - молибденовая мастило. А гірчицю - це DOJ-змазка (мастило для ШРУСа, який йде до трансмісії). Чотири пильовика і чотири хомута.
Все красиво і акуратно. Можна телевізор дивитися і пильовики міняти. Головне, щоб програма цікавою була :)
Для того щоб встановити пильовик, треба зняти підшипник, який стоїть на внутрішньому кінці приводу. Потім беремо хомут, беремо довгасті плоскогубці і ними розширюємо хомут. Починаючи з боку, яка буде примикати до трансмісії, одягаємо зовнішній ШРУС, на нього встановлюємо хомут, потім надягаємо зовнішній ШРУС. Чи не переплутайте послідовність.
Щедро закачуємо мастило в ШРУСи. Але не слід старатися, а то мастило може і назовні полізти, потім довго доведеться руки відмивати.
Затисніть хомут плоскогубцями, зафіксуйте його. Додайте по необхідності мастила в пильовик.
Ну ось все чотири пильовика встановлені. Просто диво. Можна спокійно їздити ще 20 тисяч км.
Ремонт у дилера встав би в 40 тисяч ієн. А якщо самому повозиться, то в два рази менше.