Знайшов фотки зроблені при заміні підшипника. Невеликий отчетік.
Показанням до заміни був люфт вивішеного колеса і ... скрегіт. Куплений оригінальний підшипник і два сальника. На машині, що стоїть знімаємо маточинний ковпачок і відкручуємо гайку шруса. Тут бажано попросити когось натиснути на гальмо, я робив один тому обійшовся підкладеними під колеса упорами. Домкрати машину, знімаємо колесо, відкручуємо чотири гайки кріплення нижньої кульової, від'єднуємо датчик АБС і виймаємо з кронштейна гальмівний шланг. Далі необхідно від'єднати верхню кульову. У мене не вийшло вибити палець, тому зняв поворотний кулак разом з верхнім важелем і видавив пізніше палець кульової на пресі. Потім знімаємо поворотний кулак. Далі потрібно видавити маточину з внутрішньої обойми підшипника. У кого то виходить це зробити трехлапая знімачем, але я не зміг і видавив на пресі, попередньо знявши внутрішній сальник (на фото він вже знятий. Варто над шестернею АБС)
Випрессовиваемие маточину з підшипника
Маточина і открученной гальмівний щит
Збиваємо сальник. Під ним стопорне кільце
Випрессовиваемие підшипник з кулака
При установці нового (та й при випрессовке старого) необхідно звернути увагу-підшипник встановлюється в певному положенні. З одного боку на ньому є чорна смуга на пильовику-це ніби як магнітне кільце для АБС. Важливо не переплутати і поставити новий підшипник так само як стояв старий, інакше почнуться проблеми з АБС. Збираємо все в зворотному порядку.
Мій підшипник скінчився на 360-й тисячі через попадання води. На фото видно іржа.
Процес не складний, але без преса цього не зробити. Моя маточина стронулся з місця при тиску преса близько 10 тонн