Власне почнемо: паціент Р10 92г.в. GA16DS. Для заміни був придбаний комплект
Підшипник, два сальника + пакетик мастила. Для того щоб ззаменіть підшипник потрібно зняти поворотний кулак разом з маточиною, на фото нижче-то що відкручуємо. в першу чергу відкручуємо ступичні гайку, потрібно мегаключ \ головка з воротком + труба (розмір гайки 32-36, дивлячись який ШРУС встановлений), + сусід по гаражу який натисне на педаль гальма щоб приводний вал разом з трансмісією НЕ прокручувався.
Далі відкручуємо гальмівний супорт (прибираємо в сторону щоб не заважав) і гальмівний шланг який кріпиться до поворотного кулака. Відкручуємо: рульової наконечник, болт кріплення верхнього важеля до середнього, нижнє кріплення амортизатора, кріплення стійки стабілізатора до нижнього важеля, і нарешті кульова опора.По приводу випресовки кульової. Я вчинив так: відкрутив не до кінця гайку, між гайкою і Шрусов вбив зубило. як-би розклинити дане з'єднання.
Після всіх цих дій витягуємо поворотний кулак разом з маточиною і ср.ричагом. ВАЖЛИВО! Не витягнув ПРИВІД З ВНУТРІШНЬОГО ШРУСа! І ось починається найцікавіше: за допомогою двох зубил починаємо Випрессовиваемие \ розклинювати маточину з пов.кулака. Маточина швидше за все вийде з внутрішньої обоймою від підшипника, її теж знімаємо, за допомогою вибивання, або акуратно надрізати болгаркою (якщо зовсім все погано) Далі видаляємо залишки підшипника. Із зовнішнього боку витягти пильовик (він же сальник), і стопорне кільце Потім за допомогою мегакувалди з внутрішньої сторони вібіваем старий підшипник Після зняття старого підшипника все моєму \ протираємо. Встановлюємо новий сальник з внутрішньої сторони + мастило робочої поверхні сальника і в усередину Да кстати зовнішню обойму від старого підшипника використовуємо в якості оправлення для установки нового Я акуратно кувалдочкой, мож у кого розмір лещат дозволить запресувати, а розріз на старій обоймі потрібен щоб вона в кінці посадки не запресованних разом з новим підшипником. Далі: стопор, мастило, сальник Далі запресовиваем маточину Я знову-таки використовував кувалдочкой, осаджував через мідний брусок. АЛЕ! Запресовиваем її до другої внутрішньої обойми підшипника Далі що-б не видавити другу внутр.обойму підшипника, для подальшої запресовки маточини Я використовував старий ШРУС, то.е вставив його, підстава ШРУСа (саму "гранату") затиснув в лещата, затягую гайку, маточина остаточно запресованних в підшипник Ну ось і все. Збираємо в зворотному порядку, не забуваємо про моменти затягування. Насолоджуємося тишею і більше ні коли не купуємо \ ставимо підшипники фірми Febest, котори с..ка так-же двадцяти тисяч не пройшов.
Якщо можна то кілька доповнень до процесу описаного више.Еслі ви вирішили самостійно замінити підшипник не пошкодуйте 200-300 руб. купите пристосування для випресовки (запресовки) підшипника передньопривідного Ваза. І не потрібно вам "мегакувалда", весь процес займе багато менше часу .І по зняттю внутрішньої обойми-краще відразу підточити обойму болгаркою Вкладення 24014 і потім наставивши зубило зробити один різкий удар, обойма лопається і знімається буквально від "руки" .Проверенно багаторазово особисто .