Вилажіваем покрокову процедуру розбору.
1. Неповний набір інструментів, які необхідні для цієї справи (сюди не увійшли плоскогубці, викрутки, зубило, болгарка.)
2. Спершу послаблюємо гайку маточини, для цього необхідна головка на 32 з глибоким дном (Стандартна головка, яка була в наборі не підійшла, купив за 350 руб. (САТА)).
3. Піднімаємо машину домкратом і не забуваємо підкласти страховку.
4. Знімаємо колесо.
5. Відкручуємо 2 болта гальмівного супорта ключем на 17.
6. Беремо алюмінієвий дріт, один кінець прикручуємо на пружину іншим кінцем фіксуємо супорт.
7. Потім знімаємо гальмівний диск.
8. Відкручуємо датчик АБС головкою на 10.
9. Потім черга кульової опори, 2 гайки і 1 болт.
10. Рульова тяга. Виймаємо плоскогубцями шлінт і відкручуємо гайку.
11. Тепер відкручуємо гайку маточини.
12. Залишилося відкрутити 2 гайки поворотного кулака, які кріпляться до стійки.
13. Ну ось і все, поворотний кулак відділений від приводу.
14.Ну ось власне і сам підшипник в поворотному кулаці. Залишається його випрессовать і запресувати новий.
15. Новий ступичний підшипник придбаний за 1600 рублів, а також були китайські за 800 руб.
На ліве колесо я поставив ось цей підшипник за 1600 руб. (Koyo), а на праву китайську за 800 руб. (NSK), подивимося хто довше протримається.
16.Пріступаем до процедури випрессовкі підшипника з поворотного кулака. Спершу виймаємо стопорне кільце. У книзі написано користуватися спецінструменту, але зійдуть плоскогубці і викрутка.
17. Спершу відокремлюємо саму маточину від поворотного кулака. Знаходимо підходящу по діаметру трубу і за справу.
Але тут знову засідка, в ступиці залишається внутрішнє кільце підшипника, для того, щоб витягнути його, потрібно знімач. Але знімача у мене немає, доведеться діяти по іншому. Беремо болгарку і обережно робимо надпил на кільці підшипника.
19. Ось приблизно так.
20. Повертаємося до поворотного кулака. Ключем на 10 знімаємо захисний кожух, щоб він надалі не заважав в процесі випрессовкі.
21. Перевертаємо, знаходимо відповідну по діаметру шайбу і Випрессовиваемие.
23. Настала черга нового підшипника. Перевертаємо поворотний кулак і запресовувати.
24. Ставимо назад стопорне кільце, і не забуваємо прикрутити захисний кожух, і після цього вставляємо маточину.
25. Ну ось власне і все, підшипник на місці.
