При розбиранні стійок поміняв опорний підшипник і верхню опору на нові. Заодно виявив люфт рульових наконечників, треба замовити. Кульові на важелях не люфтить, міняти не буду.
Замість рекомендованих в книзі лещат використовуємо ключ Бако
Збірка в зворотному порядку, нічого складного.
Пружини хотів помити і пофарбувати в помаранчевий, але вже сутеніло, поспішав.
Як і у випадку з задніми амортизаторами машина знову підвелася. Тільки не зрозумію чому. Та й хрін з ним ...
Пробна поїздка відразу обрадувала. Зникли майже всі шуми в підвісці. Тільки рульова подстукивать. І ще один момент-з'явилися характерні гумові скрипи і спереду і ззаду. Думаю пройде з часом. Чи я не правий? Підкажіть хто знає ...
Не скажу що Матіз перетворився в карт, але в повороті вже не норовить перекинутися через переднє крило, тримається рівно. Хід плавний, не знаю чому всі говорять що жорсткі амо ... Розгойдування на купині немає. Завтра перевірю на швидкості. Всім удачі на дорогах.
Повернувся з поїздки, намотав 500 км. Кілька сот намотав ще до цієї поїздки. Думаю, що можу викласти об'єктивну думку про роботу каяба. Найкраще робота стійок проявляється на скорості.Разгонял до 150 по не дуже гладкій дорозі. Ні на купині, ні на ямках траєкторія машини не змінюється, зад НЕ обганяє перед, перед НЕ танцює гопак. Як наслідок-спокій і впевненість за кермом, задоволення від водіння. Перестановки вліво-вправо граючи. Поворот, який я завжди боявся проходити швидше 50 сьогодні пролетів на 70. Ні натяку на знос, на перестановку. Середня брижі на дорозі на швидкості пропадає, але приблизно до 70-80 км \ год відчувається, втім набагато менше, ніж на штатних стійках. Великі вибоїни також легко перестрибує на швидкості вище 90, на меншій швидкості підвіска відпрацьовує щільно, що не жорстко, але і не вальяжно м'яко. При торможеніі- менше клює носом. Вобщем підвіска працює так, як ПОВИННА працювати. Об'єктивно краще штатної, навіть нової, не кажучи вже про вбиту. За комфорту- золота середина, не жорстка і не м'яка.
Гумовий скрип про який я говорив на початку пропав.
Висновок: всім рекомендую настійно, навіть на нове авто.
З моменту заміни накатав вже кілька тисяч. Днями їздив в Казань (800 км в один кінець). Знаю що це не розсудливо, м'яко кажучи, але всю дорогу тиснув 130-150. На півдорозі мені під колеса кинулася кішка. Чисто рефлекторно втиснув педаль гальма в підлогу. Кішку не збив, але сам ледве цегла не висрал. Якби на марнотраті стояли старі аморти, то це додаток писати швидше за все було б нікому. Весь вміст салону виявилося на передній панелі, а сам Матіз мало не зобразив стоппи. Але жодного натяку на замет або бовтанку! Чітко по прямій. Вобщем, Каяба рулит!
---додаток через 10 місяців ---
Поміняв важелі, які стали злегка гриміти через зношених гумок. Заодно оцінив стан стійок. Політ нормальний. Все сухо, нічого не гримить. Намагався розгойдати машину за рейлінгі- дуже важко, стійки дуже ефективно гасять зворотний хід.
Ще раз повторюся: ставте ці стійки відразу після покупки машини, навіть нової. Рідні стійки навіть в ідеальному стані не зрівняються з роботою каяба ні на йоту.