Настав час змінювати передні гальмівні колодки, але виміряв товщину дисків, виявилися 22 мм, тобто мінімально допустиме значення, вирішив замінити і диски. При наявності відповідних інструментів складного нічого немає за винятком одного можливого проблемного моменту.
Отже, включаємо гальмо стоянки, послаблюємо болти кріплення коліс головкою на 17 або штатним балонним ключем.
Домкрати машину і ставимо на підпори при їх наявності. Після цього процес йде швидше і легше.
Відкручуємо колеса і за допомогою плоскої викрутки знімаємо з гальмівного супорта пружинну засувку.
Зірочкою Т27 відкручуємо болт, що кріпить гальмівний диск до маточини
Ось тут можлива проблема. Ці болти затискаються з зовсім невеликим зусиллям, близько 4 нм, але якщо їх не змазати будь-якої мастилом, то намертво прікоревают і відкручуються з великими труднощами. До мене їх схоже не змащували. відкрутити їх зміг тільки ударної викруткою, і то, з одного боку частина різьблення болта залишилася в ступиці, благо він м'який і новий болт вдалося закрутити замість старого.
Ударна викрутка в допомогу
Потім ліземо під машину і головкою на 21 послаблюємо болти, що кріплять скобу гальмівного супорта. Затягнуті вони дуже міцно, із зусиллям 200 Нм. Тому для відкручування комірець подовжуємо трубою.
Знімаємо ковпачки з пиляків, що захищають направляючі пальці супорта і шестигранником на 7 відкручуємо пальці. Вони откручиваются легко трещеточного ключем, зусилля їх затягування 30 Нм
