Охолоджуючу рідину слід замінювати кожні 3 роки, незалежно від пробігу автомобіля.
Замінювати охолоджуючу рідину зручніше, коли автомобіль встановлений на оглядовій канаві або естакаді.
Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинути надмірний тиск з системи охолодження
Для зниження інтенсивності зливу рідини в початковий момент, кришкою щільно закриваємо розширювальний бачок.
Знімаємо брудозахисні щиток двигуна
Зливний отвір системи охолодження розташоване в нижній частині лівого бачка радіатора.
Встановлюємо широку ємність об'ємом не менше б л під радіатор, і наконечником штатного ключа (або викруткою з широким лезом) отрачіваем пробку зливного отвору.
На частині автомобілів замість прорізів, на пробці виконана рукоятка для відвернення.
На бічній поверхні пробки виконаний паз для зливу рідини, тому можна не виймати пробку з зливного отвору повністю.
Щоб прискорити злив рідини, можна вийняти пробку з зливного отвору, і зняти кришку розширювального бачка.
Чекаємо, поки рідина повністю витече з радіатора.
Верхній шланг радіатора має коліно, в якому залишається рідина. Щоб її злити піднімаємо шланг.
На двигуні Duratec 1,6i. крім цього, ключем «на 13» відвертаємо гайку кріплення кронштейна нижнього шланга радіатора до картера коробки передач, і піднімаємо шланг.
Рідина зі шлангів виллється через зливний отвір радіатора. Дрантям видаляємо патьоки охолоджуючої рідини, протираємо пробку і кільце ущільнювача. Пошкоджене кільце ущільнювача замінюємо.
Встановлюємо на місце пробку зливного отвору радіатора. Перевіряємо надійність під'єднання всіх шлангів системи охолодження.
Якщо заміна охолоджуючої рідини проводилася нерегулярно і рідина брудна, необхідно промити систему охолодження. Для цього заливаємо в неї чисту водопровідну воду. Пустивши двигун, прогріваємо його до робочої температури. Коли двигун охолоне, зливаємо воду. Якщо вода брудна, операцію повторюємо.
Промивши систему і встановивши пробку зливного отвору на місце заливаємо в розширювальний бачок охолоджуючу рідину до мітки «МАХ».
Оскільки в системі може залишатися повітря, пускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури.
У міру падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку доводимо її до норми.
Кілька разів по черзі енергійно стискаємо все шланги системи охолодження.
Це допоможе рідини заповнити систему і витіснити з неї повітря. Дочекавшись включення вентилятора системи охолодження, зупиняємо двигун.
Коли радіатор прогріється і рідина перестане зменшуватися з розширювального бачка, загортаємо кришку бачка і даємо двигуну попрацювати ще 5-10 хв. По покажчику температури переконуємося, що система охолодження підтримує робочу температуру двигуна постійної. При необхідності повторюємо операцію з видалення повітря.
Після закінчення роботи ще раз перевіряємо рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Переконуємося в відсутності патьоків охолоджуючої рідини, при необхідності замінюємо хомути кріплення шлангів, підтягуємо пробку зливного отвору. Встановлюємо брудозахисні щиток на місце