Отже, щоб ви знали, якщо не в курсі, основна складова гідропідсилювача - насос.
Загалом, сенс даного механізму в тому, що він полегшує водієві керування автомобілем. При виході з ладу гідропідсилювача рульове управління не втрачає свою працездатність і продовжує функціонувати, але кермо водієві здається більш важкуватим.
Плюси ГУР: менше втомлюються руки, так як полегшується управління кермом, до того ж всякі удари на кермо від різних нерівностей на дорозі стають для вас менш чутливі.
А мінусом є те, що в якійсь мірі втрачається «зворотний зв'язок» з дорогою, так би мовити, доводиться жертвувати інформативністю заради комфорту. Взагалі, завдяки ГУР при невеликих швидкостях кермо здається легше, а при великих - упруже і інформативніше.
Як доглядати?
- Стежимо, щоб вистачало масла в діжці.
- Контролюємо, щоб не було різних витоків. Загалом, частіше заглядати під капот.
- Стежимо, щоб ремінь був досить натягнутий.
- Намагаємося якомога менше наїжджати на всякі перешкоди на дорозі, щоб зменшити кількість поштовхів.
Як зняти насос ГУР на Форді Фокусі 2?
Раптом потрібно зробити заміну, хіба мало?
Що знадобиться (так би мовити, що включає в себе «ремкомплект»):
- ріжкової ключ "18";
- 3 «new» шлангових хомутів;
- рідина гідроусілітельная;
- ремені приводні.
Отже, зняття ...
- Ставимо автомобіль на підйомник.
- Знімаємо клеми з акумулятора.
- Знімаємо захист движка.
- Демонтуємо приводні ремені.
- Приступаємо до демонтажу самого насоса ГУР на Форді Фокусі 2. Розширювальний бачок теж слід демонтувати.
- Далі знімаємо насос.
Установка ж насоса проводиться в зворотному порядку.
До речі, кому цікаво, ціна нового насоса складає близько 10 000 - 20 000 руб (плюс-мінус). Є і за 5 000 з копійками, а є і за 38 000.
А, мало не забув, у Ford Focus є така хвороба: з часом, десь на пробігу зазвичай після 25 000 км, може почати текти штуцер.
Швидше за все вам доведеться міняти трубку.
Ще одна часта проблемка: може почати заїдати редукційний клапан.
