Заміна муфт VCT на двигуні Duratec 1,6 TI-VCT
В даному типі двигуна із змінними фазами газорозподілу, нерідко присутній проблема нікого стрекотіння при запуску двигуна, а також «дизельний» звук при роботі. Проблема виникає через зношування фіксуючого штифта всередині муфти VCT, так як ніяких гидрокомпенсаторов в такому двигуні немає.
Дана проблема була і у мого двигуна, зважилася вона заміною даних муфт, робив попутно з заміною ременя ГРМ.
Всі попередні роботи описані в статті про заміну ГРМ тут. Щоб зрозуміти що і звідки взялося, краще спочатку ознайомитися з нею.
Зараз ГРМ знятий, а самі муфти (шестерні ГРМ) зафіксовані інструментом «метелик». Нам потрібно зняти клапанну кришку двигуна відкрутивши 10 болтів, буде зручніше, якщо попередньо відкрутити котушку запалювання і зняти з неї роз'єм. Також від'єднуємо роз'єми датчиків положення распредвалов і трубку відводу картерних газів, що йде на повітряний фільтр.
Заглянувши в хвостову частину розподілвалів, ми можемо дізнатися чи правильно вони стоять, хвостовики повинні бути на одній лінії, в пази повинен вставитися спец. інструмент - планка з виїмками. Креслення тут.
Якщо в даний момент трохи не так як повинно бути, а таке зустрічається (фото нижче), то при складанні ми зможемо все зробити, як належить.
Отже, для початку викручуємо пробки, які закривають болти кріплення шестерень VCT, знадобиться шестигранник. Вони з м'якого металу, легко зірвати грань, якщо таке станеться, то можна радіально допомогти зубільцем або вхопитися невеликим газовим ключем. Після зняття заторів викручуємо болти ключем Торхов.
Після цього можна зняти метелика і зняти шестерні ГРМ. Як бачимо, тут теж немає шпоночной посадки, тому при установці нових шестерень використовуємо нові болти і дотримуємося момент затяжки. Перша стадія 25 Н ∙ м, друга - доворот на 75 градусів.
Муфти дуже зручно затягувати, коли вони розклинені метеликом, також на р / валах є грань під ключ 21 в районі 1-го циліндра, її теж використовуємо при остаточній затягуванні болтів. Планку на хвостовиках р / валів для їх утримання використовувати не можна, зламаєте хвостовики.
Важливо правильно встановити муфти VCT на распредвалах інакше перекриються масляні канали і система не буде працювати. Канали видно на фото. На распредвалах вони круглі, а на муфтах - овальні, дана невелика «можливість» допустити похибка при установці.
Таким чином установку і затягування муфт на распредвалах проводимо з дотриманням наступних умов:
- Хвостовики валів на одній лінії і їх притримує спец. планка
- Клапани першого циліндра закриті
- На муфтах встановлена «метелик»
- Мітки на муфтах знаходяться вертикально
Після цього можна остаточно затягувати болти муфт VCT. Далі встановлюємо заглушки, виймаємо планку з хвостовиків і ставимо на місце клапанну кришку. Дотримуємося порядку затяжки болтів і момент. Повертаємо роз'єми і котушку запалювання на місце.
