Василь, 37 років
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Краснодар, Росія
Після покупки машини, практично відразу вирішив встановити на неї газове обладнання (ГБО). Знань в цьому питанні у мене не було, вирішив повністю довіритися установників - це було найбільшою помилкою, майстри мені попалися з руками з тазостегнових суглобів і головою між цими руками. Помилок вони наробили купу, перерахування їх усіх заслуговує на окрему статтю, тут торкнуся лише магістральні газові трубки.
Більшість установників газового обладнання традиційно ставить мідні газові трубки, хоча вже давно продаються пластикові.
Переваги пластикових трубок перед мідними:
1. Зручність монтажу
2. Не утворюються оксиди, як слідство не забивається фільтр, що не забивається трубка.
3. Не потрібно через 2-3 роки проводити повну заміну магістралі. Мідні трубки за цей термін розкладаються повністю під впливом газу.
4. Вище механічна міцність.
Чому ж продовжують ставити мідні газові трубки? Для того, щоб прив'язати до себе клієнта. Мідна трубка окислюється, оксидами забивається фільтр рідкої фази газу і через кожні 10-15 тис. Км. ласкаво просимо на заміну фільтра, не приїдеш газ не пройде через фільтр і відключиться, а через 2 роки на повну заміну магістралі. Таким чином "майстра" мають регулярний і стабільний дохід.
Все це я вже дізнався, коли ГБО у мене стояло.
Ось так було
Перекриваємо обидва вентилі на газовому балоні, заводимо машину і виробляємо газ з магістралі.
Далі демонтуємо газові трубки.
Знімаємо кришку фільтра рідкої фази і дивимося скільки там гидоти, це не бруд з газу це оксиди з мідних трубок. Пробіг близько 12 тис. Км. Напевно близько столової ложки було.
Очищаємо. Я це робив пилососом, щоб бруд не потрапила всередину редуктора.
Гайку довелося використовувати стару, тому що в магазині не зрозумів таку купити.
Решта кінці трубок обжимають так само. Ніякої спеціальний інструмент не потрібен, тільки гайкові ключі на 13-14 (якщо не помиляюся) і ніж, щоб відрізати трубку потрібної довжини.
Нові трубки прокладаємо там же, де йшли старі, кріпимо чорними (білі руйнуються на морозі і спеці) пластиковими стяжками.
Ось результат.
Відкриваємо вентилі, не забуваємо все з'єднання обмилити розчином фейрі і перевірити герметичність.
P.S. Проїхав близько 8 тис. Км. сьогодні перевірив фільтр рідкої фази, він в такому ж невинно чистому стані, кілька крупинок окислів було, загальним обсягом не більше сірникової головки, напевно з бака ще виганяє.
Ціна питання: 1 500 ₽ Пробіг: 70000 км