Приступаємо. Починаємо з того, що знімаємо захист картера, відкручуємо чотири болта по колу броні, для цього нам знадобиться ключ на 17. Знімати картер, я, звичайно, завагався, так як болти прикипіли так, що я їх ледве прокрутив, довелося навіть трохи постукати молотком по ключу. Так ми дісталися до коробки. Тепер приступаємо до роботи з КПП. Насамперед нам потрібно відкрутити верхню заливну заглушку.
До неї дістатися буде трохи важкувато, але цілком терпимо, так що відкрутив я її без будь-яких проблем. У деяких випадках вона може не відкрутитися і це буде дуже погано, так як залити масло буде неможливо.
Йдемо далі. Відкручуємо зливний болт. До зливного болта дістатися куди легше, ніж до заливного, тому відкрутив я його дуже швидко. Увага, коли ми відкрутимо зливний болт, то поллється масло, так що відразу ж підставляйте ємність. Тут ви швидко болтах є поглиблення, в які і набирається дана стружка.
Зливаємо масло і жахається (я про себе кажу), масло чорне як гудрон.
Ну що ж робити те, адже в Росії люди живуть працьовиті й порядні. Коли масло злито, промиваємо зливний болт, очищаємо його від стружки і закручуємо назад.
Прийшов час заливати масло. Горлечко пляшки вузьке, тому легко пролазить в заливну горловину. Я залив в коробку дві повні пляшки олії і ще сто грам з третьої, поки масло не полилося з заливної горловини.
Тепер залишилося тільки закрутити заливний болт, попередньо промивши і видаливши стружку. Праця завершена. Ставимо картер на місце. Масло замінено, тепер найближчі кілька місяців можна про нього і не згадувати. До речі, ось масло, яке потрібно заливати Castrol TAF-X 75w85, але можна і Castrol TAF-X 75w90, воно трохи гущі. Ну ось і все, ми замінили мастило, тепер можна не хвилюватися за коробку. До побачення.