"" Інструкція для всіх, хто зібрався поміняти рідину в АКПП:
1. Сливаем рідина через пробку з піддону (з АКПП СантаФе Класик таким способом зіллється приблизно 4,7 літра). Закручуємо пробку.
2. Заливаємо через щуп на літр більше, ніж злили з картера АКПП.
3. Знімаємо захист ДВС (якщо є) і пластиковий пильовик під радіатором.
4. Радіатор системи охолодження ДВС має контур теплової стабілізації АКПП в нижній частині, цей контур являє собою латунну трубку, до кінців якої підключаються патрубки від АКПП. Від'єднуємо ці шланги і опускаємо їх в прозору ємність для зручності контролю зливу.
5. Переводимо селектор АКПП в положення P або N, якщо він був в іншому становищі. Заводимо двигун і глушимо його, коли зіллється 2 літри.
6. Заливаємо через щуп 2літра нової рідини.
7. Повторюємо пункти 5 і 6 до тих пір, поки з приєднанні вже поллється чиста "нова" ATF.
8. Одягаємо шланги на місце, перевіряємо рівень ATF на заведеній машині: в положенні P або N рівень рідини повинен бути на максимальній позначці COLD. Якщо рівень нижче - доливаємо, якщо вище - зливаємо (якщо лінь знімати захист і від'єднувати шланги, - простіше доїхати на авто до будь-якого пункту експрес-заміни масла в ДВС і через щуп "відсмоктати" зайве).
Стружка на магніті пробки може бути наслідком руйнування нутрощів агрегату. Дрібна металевий пил, який утворює "слиз" на магніті, допустима і є наслідком важких умов роботи АКПП. ""
Поміняв за цією схемою. сам принцип заміни простий і надійний. час роботи не поспішаючи одну годину. витрата масла на промивку 1л.
Зловили оригінальне Hyundai
Люблю все робити сам.