З минулого заміни масла в муфті пройшло 48095 км ... пора-пора міняти олію, фільтр ... почистити насосик ...
Так як для демонтажу насоса потрібно зняти кардан, то вже давно було вирішено до цього приурочити профілактику шрус кардана, та й діагностику вузла в цілому.
А на початку весни було помічено розшарування демпферного фланця кардана ... так що ще й з ним стояли роботи.
Так що, виділивши час, взявся за роботу.
Не будемо говорити про процедуру заміни з використанням підйомника ... у нас же немає підйомника.
При наявності ями, досить залишити автомобіль на нейтрали ... якщо ж роботи проводити з землі, то знадобиться використовувати якісь надійні підставки під колеса ... в моєму випадку шпали ... висотою 160мм ...
На торцях яких потрібно передбачити противідкатні обмежувачі.
Кліренс авто + 160мм, дають можливість цілком комфортно знаходиться під авто, навіть таким пухким істотам як я.
Ми залишаємо автомобіль на N і озброївшись шестигранником на 6 і 4, голівкою на 12 ліземо під авто ...
... любите кататися, звольте і гайки покрутити ...
Насамперед потрібно відкрутити 6 болтів заднього шрус кардана.
Г-образним шестигранником на 6 або маленької тріскачкою викручуємо болти ... маючи терпіння це можна зробити і не зрушуючи машину з місця ... якщо терпіння нет.Просто можна трохи посунути машину, тим самим провернеться кардан.
Болти відкладаємо в сторону.
Звичайно, сподіватися що вивернувши болти можна спокійно вийняти шрус з фланця не варто.
Найчастіше встановлений амортизаційний фланець ... і в ньому шрус пристойно закисает.
Для подальшої зручності, відкручуємо шестигранником на 4 болти модуля DEM.
Знімаємо модуль і отримуємо дещо який доступ до тильної частини фланця.
Фланці є різні ... ті що старіше, мають 8 різьбових отворів + два отвори без різьби ... фланці новіші мають 6 різьбових отворів + 2 отвори без різьби під фіксатор.
Якщо фланець з 8 "дірками" ... то нічого не залишиться, як використовуючи вибивач відповідного розміру або щось підручний, зробити кілька ударів в отвори без різьби.
Якщо фланець з 10 "дірками", то в ті самі глухі два отвори з різьбленням, вставляється болт М8 1.25 на 20мм і вворачивая поперемінно їх видавлюється шрус.
А на практиці, найчастіше, все одно доведеться взяти молоток і ...
Тому що різьблення заростає іржею і брудом ... пролити все і продути особливо не рятує ... прогнати різьблення мітчиком теж, не вистачає місця.
Загалом, видавити сам шрус з фланця-справа техніки.
Видавивши з посадкового, вийняти хвіст кардана з шрусом скоріше за все не вийде ... бо буде заважати демпферна частина фланця.
Так як все одно планується повний демонтаж кардана, то знімаємо передню "розпірку" SIPS-як її називає VOLVO ...
Не забуваємо від'єднати від кронштейна ГМ!
Далі знімаємо глушник з підвісів і відводимо його в сторону.
Відкручуємо шестигранником на 6 болти шрус кардана, з боку кутової передачі.
Передній шрус виймається з фланця без проблем ... відводимо його в сторону.
Відкручуємо два болти підвісного підшипника кардана і чотири болта самого кронштейна. Прибираємо кронштейн.
Виймаємо кардан і отримуємо доступ до заднього фланця.
Центральна гайка затягнута з моментом 150Нм, одягаємо фіксатор фланця і відкручуємо гайку.
Використовуючи стиснене повітря і (або) універсальний очищувач, обов'язково промиваємо-продуваємо місце спідниці фланця, щоб звести до мінімуму потрапляння сміття в зону сальника.
Використовуючи знімач або молоток, знімаємо фланець зі шліців.
Очищаємо місце контрольно-заливного болта і відкручуємо його.
Використовуючи шестигранник на 4, відкручуємо два болти насоса муфти.
Готуємо ємність для збору масла!
Виймаємо його (алюмінієве тіло насоса пристойно окислюється в алюмінієвому корпусі муфти ... доведеться прикластися).
На обличчя продукти життєдіяльності муфти.
Вийнявши насос, зливається масло ... за без малого 50 тисяч, масло за кольором близько до свіжого.
Викручуємо алюмінієву кришку фільтра і виймаємо фільтр (до слова, зі старою металевою кришкою, було не так все сумно ... алюмінієва кришка може і виконує роль тепловідводу (що нерозумно), але вже точно дико покривається окислами.
Використовуючи очисник і дрібну наждачний папір, очищаємо місце під насос і фільтр.