Про мотоциклетних ланцюгах і зірках:
Взагалі заміну ланцюга і зірочок потрібно проводити одноразово, встановлені нові зірки і нова ланцюг з часом притираються один до одного. У процесі зносу зуби зірочок вигинаються, викривляються, відколюються, з'являються "надщерблені" зубья.Устанавлівая новий ланцюг на старі зірочки ви відразу зменшуєте термін "життя" ланцюга в двоє а то і в три.
(Зеленим по центру - якщо хоча б один зубець загнутий, зірку на зміну, hooked - загнутий, fairly straight - відносно прямої)
Яку саме ланцюг і зірки краще купувати (виробник)?
Ланцюги для мотоциклів. від DID. RK. EK. Regina. Tsubaki. Izumi. Iris. (Ланцюги деяких виробників малоізвесни, або японські або американські, проте їх ланцюга нітрохи не гірше тих же ланцюгів для мотоциклів від DID). Колір ланцюга не впливає на її міцність, просто "понт", а ось тип прокладок краще X-Ring, XSO-Ring ніж простий O-Ring. проте не на всі мотоцикли підходять ланцюга X-Ring серії (дивіться мануал / книгу до вашого мотоцикла).
Зірки для мотоциклів. від RK. EK. DID. JT Sprocket's (останній виробник популярний тим, що випускає ланцюга практично для будь-якого мотоцикла, якісні).
Заміну ланцюга необхідно здійснювати коли:
Наслідки несвоєчасної заміни ланцюга і зірок:
Як правило стара мотоциклетна ланцюг просто рано чи пізно може обірватися, в кращому випадку це відбувається безболісно, як для мотоцикла так і для продавця. Однак бували випад коли ланцюг потрапляла під вращающее колесо, як результат ДТП або виліт з дороги, бували більш жорстокі випадки - пошкодження ноги мотоцикліста в тій чи іншій мірі.
Зірочки без зубів недостатньо надійно схоплюю ланцюг, результат поганий розгін, сіпання мотоцикла при старті і гальмуванні забезпечено.
До слова погано натягнута мотоциклетна ланцюг здатна прослизати в зворотну сторону, при досить різкому гальмуванні, що передаються при цьому відчуття по керму і тілу мотоцикліста не найприємніші.
Ланцюг грає в гальмуванні грає важливу роль при определеной швидкості зірки передня і задня обертаються з однаковою швидкістю якщо співвіднести на км / год, кількість оборотів звичайно різний т.к .маленькая робить набагато більше оборотів. При різкому гальмуванні і блокування заднього колеса задня зірочка перестає обертатися, передня зірочка обертається, саме в цей момент розтягнута ланцюг здатна прослизати по зубців задній зірочки, звичайно колесо заднє краще не блокувати, але ситуації різні бувають і краще заблокувати на кілька сек. колесо ніж потрапити в ДТП. Як я і описував вище, якраз в самій відповідальної ситуації прослизання ланцюга залишить безліч незабутніх відчуттів.
Інструменти для заміни ланцюга і зірочок.
Стандартно набір комбінованих ключів, обов'язково торцевої "трещетка" з набором головок, спец. прес і брейкер (не обов'язково), ножівка по металу, можливо набір шестигранників.
Тихо в мото-операційної ...
Перша процедура при зміні ланцюга і зірок. це ослаблення кріплять болтів або гайок, на задній зірці необхідно відпустити злегка гайки, потім знявши на передній зірочці захисний кожух і тросик спідометра (на деяких моделях), включити першу передачу і торчевим ключем відпустити затискної болт.
На деяких моделях мотоциклів на передній зірочці встановлена дужка, болта немає зовсім, дужку знімаємо ніжно і акуратно, щоб не відскочила в кущі або темний куток. Якщо над ланцюгом є пластиковий або металевий кожух його потрібно зняти або пріопустіть щоб його можна було підняти і він не заважав при установці нового ланцюга, так само під цим кожухом часто накопичується багато піску та пилу, краще все це вичистити до встановлення нового ланцюга, та ж ситуація і під кожухом передньої зірочки.
Далі якщо у вас є спеціальний інструмент і він уже зібраний. встановлюємо його навпроти клепки, будь-хто, або навпаки заклепаних раніше клепки і починаємо обертати ручку спец. механізму поки зі зворотним сторони не випаде клепка так, що і скріплювала ланка, коли стане зовсім туго обертатися ручка брейкера ланцюга (chain braker), додаємо важеля ріжковим ключем.
Якщо спец. інструменту немає, беремо ножівку по металу і розпилюємо ланка ланцюга. Далі, якщо ви все ж змінюєте тільки ланцюг, зірочки залишаєте колишніми, за допомогою майстер линка і дужки (йде в комплекті з новим ланцюгом) прикріплюєте новий ланцюг до старої (якщо ви орудували ножівкою, а не ланцюговим брейкером то прив'язувати потрібно ниткою. Далі витягуючи стару ланцюг по руху зірочок (вперед тобто) ви просмикуєте новий ланцюг на місце старої, про кінцевий скріпленні ланцюга дивіться нижче.
Знявши ланцюг повністю, відвертаємо болти і / або гайки кріпили зірочки, далі все робиться в зворотному порядку. Встановлюється передня і задня зірочки, гайки на задній зірці обжимаються хрест на хрест, затягуємо не до божевілля, щоб не обламати болти, поверх нових зірок протягуємо новий ланцюг.
Якщо раптом ланцюг виявилася довшою покладених ланок, спец. інструментом видаляємо зайві ланки, уважно до цього відміряють скільки реально необхідно зрізати ланок (уважно можна зрізати зайве!). Якщо спец інструменту немає, ланка яке в майбутньому буде стикувальним можна пошкодити при расклепке, рекомендується заздалегідь потренуватися на старій ланцюга, чув що потрібно орудувати зубилом і молотком, процедура забирає чимало часу, зате маючи спец. інструмент можна легко розклепати і їм же заклепати ланцюг назад, ціни на такі інструменти різні.
В ідеалі для встановлення нового ланцюга - натягувач ланцюга повинен бути максимально "на початку" лінійки (зелена зона на наклейці для недо. Моделей мотоциклів або вибита лінійка на маятнику мотоцикла). Ланцюговий натягувач - це механізм, як правило встановлено в маятнику або за ним, що дозволяє натягувати ланцюг по мірі її зносу, простим поворотом Гаета або болтів.
Ланки нового ланцюга не повинні доходити один до одного на одну ланку, яка і забезпечить стикувальний майстер лінк, якщо ланцюг йде в нахлест та 2-3 ланки акуратно виміряти скільки зайвих ланок потрібно видалити, переконайтеся що натягувач ланцюга встановлений в початок. Пам'ятайте, натягнути ланцюг навіть на 1-2 мм вручну - НЕРЕАЛЬНО!
Далі в отвори ланок ми встановлюємо майстер лінк.
Процес стикування / заклепки нового ланцюга мотоцикла кліпсою.
Кліпса вдає із себе "бортик" ланки ланцюга виготовленої з більш м'якого метала (допустимого), має спец. отвори для зшивання клепок ланцюга. Найзручніше кліпсу одягати кругло губцамі. Орієнтовна схема установки кліпси є на кожній коробці від ланцюга або на інструкції до ланцюга (якщо така є), на словах: необхідно кліпсу одягнути на одну клепку майстер линка і кругло губцамі натягнути на другу клепку, в проріз. УВАГА - кліпсу закритою стороною "спиною" потрібно чіпляти До руху мотоцикла тобто до руху ланцюга при русі мотоцикла вперед.
У деяких випадках кліпсу рекомендують так само заливати рідким пластиком (клей).
Багато суперечок про те, чи достатньо ланцюг мотоцикла скріпити кліпсою. Якщо мотоцикл має об'єм двигуна ДО 600 куб. см, ланцюг можна скріпити кліпсою і на цьому заспокоїтися. Якщо мотоцикл має обсяг понад 600 кубиків, не використовувати кліпсу, з огляду на те, що навантаження припадає на ланцюг і на кліпсу чимала. "Козление" мотоцикла і кліпса, взагалі поняття не мають бути сумісними.
Стягнути ланка ланцюга мотоцикла гумкою
Заклепати ланцюг маючи спец. інструмент набагато простіше, ніж це зробити знову ж якимись підручними засобами і молотком. І так встановлюємо майстер лінк, поверх клепок майстер линка, садовить колечка-прокладки змащені маслом з комплекту до ланцюга (якщо є), одягаємо боковинку ланки на клепки, далі як би притискаємо пальцями боковинку щоб вона не злітала при установці інструменту, якщо притиснути не вдається , просто одягаємо боковину ланки разом із затискним пресом, можна попробоват ьстянуть ланка гумкою або ниткою але мені простіше одягнути інструмент-прес вшити з бортиком, і потім "налаштувати" все інше.
Найчастіше до ланцюгів йдуть обмежують пластинки, які не дозволяють перетягнути ланка. Якщо такі платівки є, обов'язково ставимо на клепки майстер линка ПЕРЕД прокладками О-ринг. Далі обертаючи ручку ланцюгового преса починаємо стягувати половинки, коли боковина ланки зайде в прорізи на клепки майстер линка, а клепки вийдуть на 1-2 мм заклепку можна припинити, далі необхідно "розплющити" видавлені назовні клепки ланки, на фото видно як повинно вийти, для того, щоб "розплющити" клепки на прес одягається спеціальна конусна насадка.
Далі ще раз перевіряємо обтиснутими болтів, встановлюємо на місце захисний кожух.
