Ручник на автомобілях Фольксваген Пассат В3, саморегулюючий і не вимагає особливого догляду і профілактики, регулюється тільки при заміні колодок або троса.
Трос ручника, а їх в автомобілі Фольксваген Пассат В3 стоїть два, (VAG № 357 609 721 - для барабанних задніх гальмівних механізмів і VAG № 357 609 721 E - для дискових задніх гальмівних механізмів), не обслуговується і особливого догляду не потребує, але зі часом він або закисает, або рветься, тобто доводиться його міняти. Трос ручника зазвичай змінюється парою, але можна міняти і поодинці.
Для заміни троса ручника, з барабанними задніми гальмами, потрібно:
- вивісити задні колеса
- викрутити один колісний болт, або зняти колесо
- через отвір колісного болта, підняти клинчик автоматичного регулювання задніх гальм (фото)
- зняти ковпачок з маточини
- витягнути шплінт
- зняти корончатую шайбу
- зняти шайбу
- акуратно зняти гальмівний барабан
- зняти попільничку для задніх пасажирів
- під попільничкою, відкрутити два болта кріплять шахту ручника
- підняти важіль ручника і зняти пластмасову ручку з важеля, в напрямку по ходу автомобіля
- потягнути шахту ручника на себе і зняти
- відкрутити ключем на 10 гайки на тросах (фото)
- від'єднати трос з важеля ручника в механізмі задніх гальм
- від'єднати трос від хомута на задній балці і витягнути його з гальмівного механізму і з шахти автомобіля
Після цього порівнюємо, новий трос зі старим, на предмет однакової довжини і приступаємо до монтажу нового троса, в зворотній послідовності.
Після того як встановили новий трос на його місце, ставимо задній барабан і регулюємо підшипники задньої маточини як описано в темі: «Заміна підшипників задніх маточин на Фольксваген Пассат B3 фото»
Після цього приступаємо до регулювання ручного гальма.
- при вивішених задніх колесах, натискаємо на педаль гальма кілька разів до упору, що б колодки вибрали вільний хід і встановилися мінімальні зазори між колодками і гальмівним барабаном. Тобто, що б опустився клин.
- піднімаємо важіль ручного гальма на 3 клацання
- ключиком на 10 закручуємо гайку, на тросі ручного гальма, до моменту блокування заднього колеса (фото)
- проробляємо це і з другим тросом
- ставимо на місце пластмасову шахту важеля ручного гальма і ставимо на важіль пластмасову ручку
- перевіряємо роботу ручного гальма
Для демонтажу троса ручника, задніх дискових гальм, все те ж саме, єдина відмінність в тому, що якщо треба ще й поміняти гальмівні колодки, то поршень потрібно вкручувати в супорт.
Регулювання ручного гальма, теж має свої особливості:
- помічаємо взаємне положення собачки і супорта
- затягувати по черзі гайки під центральною консоллю в салоні, поки відстань між мітками на собачці і супорті не стане рівним 1-1,5 мм.
- перевіряємо на якому натисканні блокуються колеса
Взагалі задні дискові гальма, з огляду на їх віку, можуть закисати і погано працювати. Як їх перебрати і відремонтувати, описано в темі: «Переборка задніх супортів, дискових гальм на Фольксваген Пассат B3»
Від себе можу додати особисте спостереження, що якщо відрегулювати ручник на 2-3 клацання, то педаль гальма, буде брати вище.
Що б швидше клин став на своє місце і вже остаточно відрегулювати ручник - годі й багато підняти важіль ручного гальма до моменту зі прікасанія гальмівних колодок до гальмового барабана і покататися так (при цьому відразу відчується, що педаль бере вище, ніж з відпущеним важелем).
Клинчик опуститься і після цього відрегулювати ручник на 2-3 клацання.
Подальша регулювання ручного гальма, з барабанними задніми гальмами, відбувається автоматично, за допомогою клини, який опускаючись вибирає зазори в барабанному механізмі задніх коліс автомобіля Фольксваген Пассат В3.
Теж саме і з дисковими задніми гальмами, регулювання ручного гальма, відбувається автоматично.
