Ласкаво просимо!
Головний гальмівний циліндр - складається з штока і поршня (Всередині циліндра поршень розташовується) і з корпусу в який заливається гальмівна рідина, принцип роботи його досить простий, при натисканні на педаль гальма шток висувається вперед (див. Фото нижче) і тим самим тисне на поршень , той в свою штовхає гальмівну рідину (Гальмівна рідина не вода, вона не стискається і тому вона йде далі по гальмівній системі і в кінцевому підсумку вона доходить до того, що поршні в робочих гальмівних циліндрах штовхає, а ті в свою чергу гальмівні колодки притиск ють до гальмівного диску і в зв'язку з чим, відбувається гальмування автомобіля), коли ногу Ви забираєте з педалі, шток назад повертається і тим самим рідина перестає тиснути на робочі гальмівні циліндри і гальмування переривається, більш докладно всю цю інформацію, Ви можете знайти в статті , під назвою: «Принцип роботи гальмівного супорта», там все дуже навіть докладно сказано.
Примітка!
Щоб замінити головний гальмівний циліндр, знадобляться: Всі ключі які є у Вас, а так само спец. ключ для прокачування гальм, їм зручно гальмівні трубки відкручувати (різьблення не зірвете якщо їм відкручувати будете) і штуцери на супортах які розташовуються, крім цього ще плоскою викруткою запасіться середніх розміром і медичним шприцом або ж гумовою грушею (За допомогою останніх, гальмівну рідину Ви викачувати будете з гальмівного бачка гальмівної системи)!
Де знаходиться головний гальмівний циліндр?
Знайти його не складе ніяких труднощів, найголовніше з головним циліндром зчеплення його не сплутати, вони дуже схожі між собою але все ж по установки у них є деякі розбіжності, наведемо масу прикладом, по-перше циліндр зчеплення сам по собі має не таку довгу форму як гальмівний циліндр і найголовніша відмінність, головний гальмівний циліндр (Вказано червоною стрілкою) вставлений в вакуумний підсилювач гальм (Вказано синьою стрілкою) в той час як циліндр зчеплення, просто до кузова прикручений, але в деяких автомобілях немає вакуумного підсилювача гальм ів (В таких автомобілях як ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103 він просто відсутній) і тому особливо покладатися на нього потрібно і до речі, ще одна явна відмінність, це те, що гальмівний циліндр розташований правіше, а циліндр зчеплення лівіше, все це пов'язано з педалями, вити саме на якому рівні розташовані вони і де саме, впливає те, в якому місці циліндр буде знаходитися.
Коли потрібно міняти головний гальмівний циліндр?
У разі попадання гальмівного бачка йти стала (Вона може або через погано прикручених гальмівних трубок йти, через первинних гальмівних шлангів і звичайно ж через головного гальмівного циліндра), якщо при натисканні на педаль гальма, сама педаль провалюється набагато більше звичайного (Майже в підлогу впирається), а так само якщо є явні патьоки під гальмівним циліндром (а саме під тим місцем де він розташовується), то він обов'язково підлягає заміні на новий.
Як замінити головний гальмівний циліндр на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
зняття:
1) Перш за все звичайно ж верхню кришку у гальмівного бачка відвернути потрібно і зібрати після чого звідти всю рідину, для цього від'єднати дві КЛЕМКО доведеться (Вони вказані зеленими стрілками, але тільки запам'ятайте куди яка приєднується) і після цього відвернути кришку за межі (Вказані синьої стрілкою), коли все буде зроблено, відкладіть кришку в сторонку і викачали всю гальмівну рідину з бачка, за допомогою гумової груші або ж медичного шприца, знявши з нього при цьому голку.
2) Тепер відкрутите гайковим ключем (Якщо не вийти то спеціальним ключем для прокачування), гайки гальмівних трубок (Всього трубки три, гайки двох вказані червоними стрілками, третьої гайки на фото не видно, але сама третя трубка вказана зеленої стрілки і ще однієї зеленої стрілки показано місцезнаходження даної гайки, тому складнощів в знаходження у Вас не повинно виникнути) і від'єднайте трубки і потім відведіть їх в сторону (Але тільки запам'ятайте куди яка приєднується, якщо буде потрібно, то промаркируйте все трубки щоб зрозуміліше було), після того як операція буде здійснена, звільніть гвинти хомутів (Вказані синіми стрілками) і зніміть обидва шланга зі штуцерів гальмівного циліндра (Знову ж запам'ятайте те, куди який шланг під'єднується), ну і на завершення, викрутити дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра (Під ними пружинні шайби розташовуються, щоб не загубити їх) і після чого зніміть гальмівний циліндр з автомобіля.
Примітка!
Дамо Вам рада, так як гальмівні трубки йдуть зігнуті в тому місці де вони приєднуються до гальмівного циліндра, відповідно гальмівна рідина з них вся не виллється, а тільки виллється та, яка в зігнутої частини буде (Дуже мало її там, тому особливо не переживайте) , так ось, повітря в систему теж не потрапить (Якщо Ви звичайно на гальмо не натиснете в цей момент) і тому можете сміливо ставити новий циліндр, прикручувати до нього все гальмівні трубки і приєднувати все шланги (Але не затягуйте шланги і трубки до кінця) , потім залийте в бачок гальмівної рідини і спостерігайте за її виходом з-під гайок, по початку рідина буде через гайки витікати з бульбашками повітря, потім вони пропадуть і в цей момент коли бульбашок не буде, затягніть до упору все гайки і хомути підтягніть гальмівних шлангів! (Прокачування гальм в цьому випадку навіть можна і не проводити, але все ж на всякий випадку прочитайте статтю, під назвою: «Прокачування гальм на класиці», там описуються симптоми, за якими можна зрозуміти, коли гальмівна система вимагає прокачування)
установка:
Новий головний гальмівний циліндр встановлюється в зворотному порядку, трубки і шланги до нього підключайте вірно (Якщо були зроблені позначки то по ним все встановлюйте) і про прокачування не забудьте якщо будуть симптоми того, що вона потрібна (Трохи вище ми про все це докладно писали) і до речі, гальмівну рідину яка була в бачка, назад не заливайте, заливайте тільки нову.