вступ
З ланцюгом краще не жартувати. Ослаблена ланцюг ГРМ безумовно не підвищить ходові якості силового агрегату і вже точно не відіб'ється позитивно на його терміні служби. Дивні шуми з моторного відсіку, причиною яких є що вийшов з ладу гидронатяжитель ланцюга, вже, практично, звичайна проблема для вітчизняних вседорождніков. Йтиметься, в першу чергу, про ВАЗ 21214, а й прогресивна Шевроле Нива в цьому плані не стала винятком із правил.
Гидронатяжитель ланцюга. Непідробна біль вітчизняного автопрому
Гідравліка, як відомо, наука, яка любить точність. Ідеально підігнані до мікрон діаметри отворів і втулок, надійно працюють як годинник клапана і високі вимоги до чистоти і якості робочої рідини (в нашому випадку масла). На жаль, коли справа стосується дешевих вітчизняних запчастин - благими намірами, на кшталт використання прогресивного гідравлічного натяжителя для двигунів Lada 4 × 4, вимощается доріжка в пекло.
Здавалося б, тонко настроюється автоматична система. Ніяких тобі періодичних регулювань і діагностики: плунжер надійно замикаються на робочих відсічення, поки знос ланцюга не збільшується і не стає необхідним додаткове зусилля для її натягу. На жаль, коли мова йде про вітчизняні запчастини, все це добре лише в теорії.
Принцип роботи гидронатяжителя на Ниві
Чи не розпорошуючись зайвий раз в гнівних одах в сторону вітчизняного автопрому, просто резюмуємо, що проблема сторонніх шумів ДВС, основною причиною яких, найчастіше, є гидронатяжитель ланцюга на ВАЗ 21214, має місце бути і з цим доводиться якось боротися. А диму без вогню, як відомо, не буває, і ще однієї частою проблемою гідравлічної системи натягу ланцюга є вихід з ладу маслопроводящей системи. Убиті їздою "на суху" ДВС - звучить як страшний сон. Що ж робити і як далі жити?
Заміна гідравлічного натяжителя ланцюга на Нивках
Розсікають вітчизняні дороги "Нивки" нового зразка, відомі нам більше, як Шевроле Нива, успадкували вищезгадану хвороба від свого старшого побратима, ВАЗ 21214, який, в свою чергу, тепер гордо називається Lada 4 × 4. Але не так страшна проблема, як її опис. Для того, щоб зберігати силовий агрегат в справному стані, досить завжди тримати руку на його пульсі: прислухатися до сторонніх звуків, регулярно проводити ТО після 60-100 тис. Кілометрів пробігу і не пускати проблему на самоплив.
Дякую за підписку!
Якщо шляхом заміни одного гидронатяжителя на новий вирішити проблему сторонніх шумів не вдалося - можна зважитися на установку пристрою механічного зразка. Зайшовши на автомобільні форуми по ВАЗ 21214, можна здивуватися, як люди практично в один голос віддають перевагу механіці. Дуже популярний в народних масах механічний нятяжітель серії "Пілот". Але це не означає, що вам треба брати обов'язково саме його, серед механіки є дуже багато гідних пропозицій, та й коштують вони не так вже й дорого. Щоб подовжити виріб для Шевроле Нива - досить просто наварити додаткову втулку на плунжер.
Механічний натягувач ланцюга
Звертаємо вашу увагу, що проста заміна відпрацьованого гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новий - не їсти правильний вихід з ситуації, що склалася. Як мінімум, необхідно поміняти ланцюг ГРМ, яка явно перебуває в критичному стані, одноразові гумові прокладки ущільнювачів у вигляді кілець і сальники. І, якщо заміна такого простого пристрою, як гидронатяжитель, не представляє особливих проблем на ВАЗ 21214, то що стосується ланцюга ГРМ - це вже привід для окремої статті.