Є ще один невеликий, але дуже корисний секрет. Відкручувати треба не трубку від циліндра, а циліндр від трубки - знімаєш верхню стяжную пружину, розводиш колодки, викручуєш два гвинти, якими кріпиться циліндр, втримуєш трубку СПЕЦІАЛЬНИМ гальмівним ключем (ріжковим навіть і не намагайся) і крутиш циліндр.
Щодо трійника. У мене він прікіс до шпильці і при спробі його зняти шпилька просто відламалася. Тепер трійник висить сам по собі Мораль: працює - не чіпай
Згоден, все правильно! Одне зауваження штуцерів прікісает до ТРУБЦІ, але еластичність мідної трубки вистачає щоб зрушити штуцер разом з трубкою щодо циліндра. У розглядаємо питанні дуже рулить розрізаний накидной ключик (з прорізом під трубку). Нещодавно крутив такої в руках, треба обов'язково купити.
_________________
Ось така петрушка!
Є ще один невеликий, але дуже корисний секрет. Відкручувати треба не трубку від циліндра, а циліндр від трубки - знімаєш верхню стяжную пружину, розводиш колодки, викручуєш два гвинти, якими кріпиться циліндр, втримуєш трубку СПЕЦІАЛЬНИМ гальмівним ключем (ріжковим навіть і не намагайся) і крутиш циліндр.
Щодо трійника. У мене він прікіс до шпильці і при спробі його зняти шпилька просто відламалася. Тепер трійник висить сам по собі Мораль: працює - не чіпай
Згоден, все правильно! Одне зауваження штуцерів прікісает до ТРУБЦІ, але еластичність мідної трубки вистачає щоб зрушити штуцер разом з трубкою щодо циліндра. У розглядаємо питанні дуже рулить розрізаний накидной ключик (з прорізом під трубку). Нещодавно крутив такої в руках, треба обов'язково купити.
Є ще один невеликий, але дуже корисний секрет. Відкручувати треба не трубку від циліндра, а циліндр від трубки - знімаєш верхню стяжную пружину, розводиш колодки, викручуєш два гвинти, якими кріпиться циліндр, втримуєш трубку СПЕЦІАЛЬНИМ гальмівним ключем (ріжковим навіть і не намагайся) і крутиш циліндр.
Щодо трійника. У мене він прікіс до шпильці і при спробі його зняти шпилька просто відламалася. Тепер трійник висить сам по собі Мораль: працює - не чіпай
Згоден, все правильно! Одне зауваження штуцерів прікісает до ТРУБЦІ, але еластичність мідної трубки вистачає щоб зрушити штуцер разом з трубкою щодо циліндра. У розглядаємо питанні дуже рулить розрізаний накидной ключик (з прорізом під трубку). Нещодавно крутив такої в руках, треба обов'язково купити.
Згоден з усіма. Але ось ще моментік є!
трубка сталева, а не мідна
при установці гальмівних циліндрів ніхто не гарантує що різьблення на новому циліндрі нарізана на той же кут що і на старому і при установки нового доведеться штуцер доворачивать. ось тут то і приходить щастя. трубочка ламається в місці входу в штуцер
ІМХО треба бути готовим до всього 8-)
знову ж трубки не ті гроші коштують щоб економити
на ринку і мідні продаються тільки варті в 2 рази дорожче
Є ще один невеликий, але дуже корисний секрет. Відкручувати треба не трубку від циліндра, а циліндр від трубки - знімаєш верхню стяжную пружину, розводиш колодки, викручуєш два гвинти, якими кріпиться циліндр, втримуєш трубку СПЕЦІАЛЬНИМ гальмівним ключем (ріжковим навіть і не намагайся) і крутиш циліндр.
Щодо трійника. У мене він прікіс до шпильці і при спробі його зняти шпилька просто відламалася. Тепер трійник висить сам по собі Мораль: працює - не чіпай
Згоден, все правильно! Одне зауваження штуцерів прікісает до ТРУБЦІ, але еластичність мідної трубки вистачає щоб зрушити штуцер разом з трубкою щодо циліндра. У розглядаємо питанні дуже рулить розрізаний накидной ключик (з прорізом під трубку). Нещодавно крутив такої в руках, треба обов'язково купити.
Згоден з усіма. Але ось ще моментік є!
трубка сталева, а не мідна
при установці гальмівних циліндрів ніхто не гарантує що різьблення на новому циліндрі нарізана на той же кут що і на старому і при установки нового доведеться штуцер доворачивать. ось тут то і приходить щастя. трубочка ламається в місці входу в штуцер
ІМХО треба бути готовим до всього 8-)
знову ж трубки не ті гроші коштують щоб економити
на ринку і мідні продаються тільки варті в 2 рази дорожче