Отже, пробіг перевалив за 120 тисяч, і я вирішив поміняти фільтри паливної системи бензонасоса. Так як конструктори Японії вирішили не робити люк, щоб витягнути паливну станцію в зборі, потрібно зняти бак. А для цього треба естакаду або підйомник, зняти вихлопну трубу, кардан, можливо редуктор і приводи (Щодо цього не впевнений). Коротше не було бажання це робити. А тому вирішив зробити люк, вирізавши його в кузові. І зараз легше і надалі якщо треба буде залізти, просто зніму сидіння і все.
Загалом, взяв я свою Стаместки електричну Bosch ось таку:
Поставив обмеження глибини - 2 см, щоб не перебити шланг і провід, почав пиляти. На вирізання люка пішло 20 хвилин.
Як видно, рівно відпиляти квадратик заважає профіль, на якому сидіння лежить. Вирізаю його спочатку.
Після цього пилю далі. І ось результат:
Заглядаю глибше і бачу іржавий зверху паливопровід. Обробив його перетворювачем іржі.
Ну а ось і роз'єми і назва паливної станції
Тепер відключив роз'єм живлення насоса, випустив тиск в паливній рампі, трохи відтягнув хомут і зняв шланг високого тиску. Потім прибрав сміття на баку, протер верхівку і починаю витягувати всю конструкцію. Робити це треба акуратно і трохи в кінці під кутом, щоб не пошкодити поплавок покажчика кількості палива.
Заглянув в бак і побачив чистоту і блиск, що чимало порадувало. Не дарма заправляти тільки на Несте, Шеллі, іноді Статоіл.
Ну, власне ось і сам паливний фільтр з насосом, коротше все в зборі
На вигляд, цілком добре виглядає. Навіть всередині зовсім не було бруду, трохи нальоту і все.
Ну ось і сам фільтр-сітка грубої очистки внизу:
Іржі немає, лише трохи бруду. Продувається добре, але все одно - міняємо!
На заміну був замовлений комплект - Фільтр паливний погружной LF972M LYNX за 1300р. Збірка - Японія. І якість пластика і фільтрів хороше, як оригінал. У ньому вже йде в комплекті і фільтр грубої і тонкої очистки. Ось як виглядає:
У ньому використовуємо під свої потреби тільки сам фільтр нижній, фільтр тонкого очищення і все прокладки. Решта не підійде.
Треба відразу запастися гофрованим шлангом термоусадочним, так як той що йде з фільтром вже запаяний і вдруге його одягнути буде проблематично. Я не знайшов такої, хоча багато хто говорить що коштує копійки. Просто взяв 30 см шланга бензостійк і пару хомутів. Внутрішній діаметр шланга - 6-7 мм. Хомути краще використовувати пружинні, як стоять на паливній рампі під капотом. Якщо ставити гвинтові, то від вібрації вони можуть розкрутитися.
Загалом розібрав все:
Ось як виглядає бензонасос. Хтось каже що підходить бошевский. Якщо у кого згорить він, то все разом поміняти обійдеться близько 4-х тисяч, а не майже 28 тис. Як пропонують за оригінал:
Коротше все розібрав, потім зібрав вже з новими фільтрами, вставив назад, закрутив болти. Забув сказати, що люк прикріпив на заклепки за допомогою пару навісів маленьких. Обробив ґрунтовкою і Антигравий, після установки щілини заклав герметиком.
Включаю запалювання - один поворот і завелася. Попрацював секунд 10, трохи став захлинатися, так як був повітря в магістралі. Трохи дав газку і все нормально! Бензонасос став трохи тихіше працювати. Може легше йому стало паливо пропускати через себе. На все пішло 3 години часу і ні краплі жалю про те, що вирізав люк.
P.S. Проїхав 1000 км. Витрата впав на літр.
Price tag: 1 300 ₽ Mileage 122600 km