Доброго часу доби, дорогі друзі!
Почну з того, що вирішив замінити акумуляторну батарею, так як вона відпрацювала вже шість років.
Як то кажуть - знаходиться на межі "відмови, в будь-який момент".
З огляду на, що валюта (євро) "злетіла до небес", то вже не до оригінальної (від BMW Group) АКБ.
Виходячи з цього, було прийнято рішення (за рекомендацією) придбати АКБ фірми EXIDE. Тим більше на неї дали гарантію (після перевірки в автомобілі) - три роки.
Хоча це не так важливо, тому що якщо АКБ не «помре" в найближчий рік, то буде працювати і далі (за умови, якщо з електрообладнанням автомобіля все в порядку).
І так процес заміни:
Від'єднуємо клеми, відкручуємо утримувач АКБ, виймаємо "стару" АКБ.
І ставимо в затишне місце, так як вона може ще стане в нагоді (хіба мало що ....).
Натомість встановлюємо АКБ EXIDE - EK 1050 105Ah 950A.
Так як від'єднувати плюсової провід, акумуляторної батареї, потрібно включити запалювання (мінімум на 5 секунд) і знову вимкнути, для того щоб уникнути несправності через неініціалізованих ЕБУ.
Покатавшись близько двох місяців, захотілося перевірити струм спокою. Хоча його перевіряли при покупці АКБ (згадував про це).
Для цього знадобиться простий мультиметр (з вимірює струмом - не менш 10А). Встановлюємо діапазон вимірювань 10А, і незабутній вставити провід (червоний) в крайнє ліве гніздо (в моєму випадку - 10ADC), і другий (чорний) в гніздо COM.
Закриваємо капот, і всі двері. Відкриваємо кришку багажника, і за допомогою викрутки закриваємо засувку замку багажника (імітуємо закриття багажника):
Примітка: - Акумуляторна батарея повинна бути як слід заряджена (напруга більше 12 Вольт). При необхідності зарядити акумуляторну батарею.
Далі, від'єднуємо мінусовій провід від АКБ, і підключаємо в розрив (між мінусовій клемою АКБ і мінусовим дротом - масою) дроти мультиметра. Надалі слідуємо рекомендації TIS:
Початок і виконання вимірювання струму спокою:
Після закінчення мінімум 16 хвилин після блокування автомобіля (процес засинання) спрацьовує функція відключення всіх електричних споживачів.
Індикатор (навпроти "Р") повинен згаснути:
Тільки після цього встановлюється стабільний струм спокою.
E31: 50 міліампер
E32: 50 міліампер
E34: 40 міліампер
E36: 40 міліампер
E38: 50 міліампер
E39: 40 міліампер
E46: 40 міліампер
E60, E61, E63, E64 і
E65, E66: 50 міліампер
E53: 40 міліампер
E83: 40 міліампер
E85: 40 міліампер
і т.д. ....
І так, що ми спостерігаємо:
Струм спокою (автомобіль НЕ варто на сигналізації):
Можна сказати, що не погано.
Далі, перед тим як поставити автомобіль на охорону (включити сигналізацію), дивимося (в інструкції), який струм вона споживає. У моєму випадку - це SHERIFF .:
З струмом споживання - 20мА (0,02 а):
Виходячи з цього (0,03А - без сигналізації + 0,02 а струм споживання сигналізації), струм спокою повинен бути - не більше 50мА (0,05 А).
Ставимо автомобіль на охорону (включаємо сигналізацію).
Через 16 хвилин, дивимося на показання мультиметра:
Ось, і вся перевірка!
Після, відключаємо мультиметр, ставимо мінусовій провід на місце (на мінусову клему АКБ), і затягуємо кріплення динамометричним ключем (згідно TIS - E38 (M6 - 5Hм) .:
Закриваємо відсік АКБ .: