Всім привіт!
Прийшов час поміняти втомлений рідний акумулятор (далі АКБ).
Після того як машина постояла три тижні без руху, АКБ відмовилася навіть відкрити двері. Напруга на брелоку показало 10,2 В. Після чого зарядив АКБ (заряджав близько доби). АКБ зарядилася повністю. Поставив назад на місце. Завів машину, поїздив по справах, все добре. Всі вихідні катався. Але після п'яти днів АКБ знову відмовила. Напруга 10,1 В. Вирішив перевірити щільність. На 1, 3, 4, 5, 6 банках щільність дорівнює 1,22 г / см3, а на 2 банку щільність нижче 1,10 г / см3.
Щільність в 1, 3-6 банках. Приблизно у всіх однакова
Щільність в другій банці.
Характеристики рідного АКБ
Рідний акумулятор має модель типу 80D26L.
Габаритні розміри (Д, Ш, В) - 257х173х203 мм. (Висота без урахування клем).
Ємність - 65 А / Ч.
Пусковий струм - 570.
Полярність - зворотна.
Вирішено міняти на новий.
Почав розглядати різні варіанти, які підходять за всіма параметрами.
І після довгих пошуків, все таки знайшов.
Акумулятор автомобільний TAB Polar S:
Країна виробництва - Словенія.
Ємність - 70 А / Ч.
Пусковий струм - 700.
Габаритні розміри (Д, Ш, В) - 269х173х218 мм (висота з урахуванням клем).
Полярність - зворотна.
Стандарт - азія.
Гарантія на АКБ "TAB" 4 роки. при цьому інші відомі виробники на свою продукцію дають гарантію не більше 2 років.
Ціна: 5250 руб. Там же здав стару АКБ за 720 руб.
Після установки нового акумулятора двигун почав глухнути на холостих обертах. Скинулися налаштування компа. Порушилася звична робота дросельної заслінки.
Вирішив проблему наступним чином. Навчив дросельну заслінку.
Робиться так:
1. Знімаємо клеми з АКБ на 1 хв.
2. Одягаємо назад.
3. Включаємо запалювання (не заводиться).
4. Повільно і плавно натискаємо педаль газу до упору і з такою ж швидкістю відпускаємо.
5. Вимикаємо запалювання.
Пункти 3, 4, 5 повторюємо кілька разів!
6. Заводимо двигун.
Після цієї процедури все має нормалізуватися. У мене обороти відновилися.
А взагалі бажано почистити дросельну заслінку.
Всім дякую за увагу!