І виступаючи на форумі. неодноразово стверджував, що цей нехитрий пристрій можна побудувати з самих різних "напівфабрикатів", на перший погляд абсолютно для вітрильного туризму не придатних. Ось ще один приклад, як наполегливої підшипника в барабані закрутки, буде використано меблеве коліщатко-ролик, куплене в магазині госптоварів. І трохи оцинкованого кріплення:
У верхньому вертлюге буде стояти закритий підшипник 19 х 6 мм. Так-так, радіальний як наполегливої! Я вважаю що в даному випадку, таке "непаспортное" застосування підшипника цілком виправдано.
Шпилька М6, проточується до діаметра 5 мм. Я це зробив на токарному верстаті, але при його отсутсвии можна обточити напилком, затиснувши шпильку в патрон дриля (те ж саме стосується і всіх інших деталей цієї конструкції, все можна начорно випиляти вручну і довести дрилем + напилком).
Шпилька вигнута буквою U:
Перший варіант кільця для кріплення стаксель-штага до вертлюга.
Âòîðîé âàðèàíò, ñêîáà äëÿ êðåïëåíèÿ ñòàêñåëü-Øòàãà ê âåðòëþãó.
А це "корпус" вертлюга, підшипник фіксується між двома цими дисками:
Щоб не допустити самовільного відвернення, гвинт трохи разсверлен з торця, і разклепан:
Вертлюг в зборі:
