Тому що без масла крутився. Чому без масла - основні можливі причини я вже вказав. Яка була причина насправді, ви вже навряд чи дізнаєтеся, після того як там все задерло, вже нічого не визначиш.
Повернутись до початку
Я одного не можу зрозуміти раніше то все працювало а ось чому масло перестало надходити зрозуміти не могу.Подскажіте що тепер головку міняти цілком.
Повернутись до початку
Головку міняти - це вже без варіантів (распредвал, зрозуміло, теж). Відновити ліжку распредвала, не володіючи технічними можливостями концерну тойота, абсолютно нереально, та й на тойоті, я думаю, порахують, що простіше відлити головку заново, ніж відновлювати цей металобрухт. Існуючі "технології" відновлення-напилення, як показала практика, не витримують ніякої критики.
Чому заклинило - в моїй практиці таке було, коли ставили нерідну кришку распредвала (по-моєму, кришки були рідні, але їх горе-ремонтники просто переплутали один з одним, тому що я бачив цей мотор в процесі ремонту, там прогорів клапан, так все деталі були звалені в одну купу без будь-яких позначок і нумераций). Мотор пройшов майже 20 тисяч, перш ніж распредвал став клинить. У практиці знайомого щось подібне було, коли распредвал пережив обрив ременя ГРМ (точніше, там був не ремінь, а ланцюг, але обірвало зірочку распредвала, що за ефектом те ж саме), після ремонту распредвал залишили старий, проходило це тисяч 6-7 км , і потім распредвал не тільки заклинило, але і зламало на 2 частини. Тому за дизельні мотори, які пережили зустрічну, ніколи не беремося (якщо тільки заміна мотора в зборі). Тому що заздалегідь неможливо визначити, які приховані дефекти в результаті цього виникли, а проявити себе вони можуть лише через деякий час. Через низький тиск масла розподілвали летять рідко, першими завжди загортає шатунні вкладиші (як найбільш навантажений елемент), распредвал буде працювати і на мінімальному тиску (аби масло взагалі подавалося), навантаження в порівнянні з коліном у нього мізерні.
Повернутись до початку
А якщо при заміні головки знову масло не буде подаватися на распредвал, що робити, як перевірити надходить масло чи ні.
Додано через 1 хвилину 47 секунд:
І ще, кришки все за номерами стоять до передньої частини двигуна.
Повернутись до початку
zmey 44. Зніми ремінь і распредвал, візьми шуруповерт з головкою під болт зубчастого колеса маслонасоса і покрути насос, дивись на ліжку знятого распредвала, чи надходить туди взагалі масло чи ні!
Alexandr в чомусь має рацію! Бачив на Люсід з 3СТ після обриву ременя распредвал складався з 7 не пов'язаних частин! А ось мій 2С вже 130 тисяч км пройшов після обриву ременя, це сталося при перемиканні з 1 на 2 швидкість і обороти були маленькі, але після цього був замінений погнутий клапан за допомогою ключового і поршневі кільця за компанію (не було компресії в двох циліндрах на холодну через те що замки кілець були практично на одній лінії), вкладиші не змінювалися, распредвал теж!
Повернутись до початку
Alexandr: в моїй практиці таке було, коли ставили нерідну кришку распредвала (по-моєму, кришки були рідні, але їх горе-ремонтники просто переплутали один з одним, тому що я бачив цей мотор в процесі ремонту, там прогорів клапан, так всі деталі були звалені в одну купу без будь-яких позначок і нумераций). Мотор пройшов майже 20 тисяч, перш ніж распредвал став клинить. У практиці знайомого щось подібне було, коли распредвал пережив обрив ременя ГРМ (точніше, там був не ремінь, а ланцюг, але обірвало зірочку распредвала, що за ефектом те ж саме), після ремонту распредвал залишили старий, проходило це тисяч 6-7 км , і потім распредвал не тільки заклинило, але і зламало на 2 частини. Тому за дизельні мотори, які пережили зустрічну, ніколи не беремося (якщо тільки заміна мотора в зборі). Тому що заздалегідь неможливо визначити, які приховані дефекти в результаті цього виникли, а проявити себе вони можуть лише через деякий час
Це проливає трохи світла на смерть мого попереднього автобуса після СТО.
Дорожні знаки, знаки безпеки по ГОСТ.
Будь-які вивіски.
т.8.908.310.52.15. т.8.905.097.66.00 ICQ 364023937 Чи не зарікайся.
Повернутись до початку