Загальний варіант захисту
Отже, для організації простою і надійною захисту стартера автомобіля Ланос від включення при працюючому двигуні вам знадобляться:
- Звичайне чотирьохконтактного реле, здатне працювати з струмами до 30А;
- Два шматка дроту з перетином 1 і 2 мм2;
- Сполучна колодка для підключення реле, а також комутаційна арматура (клеми варіанту «тато-мама»).
Необхідна найпростіше реле можна придбати в будь-якому спеціалізованому автомагазині, однак якщо ви хочете виріб надійніше і з більш тривалими термінами експлуатації, то слід звернути увагу на елементи використовуваних в сигнализациях (брендів Falcon, Saturn і ін.)
Нижче наведена схема блокування стартера автомобіля Ланос, з якої видно, що для її реалізації не потрібно, в общем-то, особливих умінь, витрат і зусиль.
Як завжди першим нашим дією є відключення акумуляторної батареї (досить від'єднати «мінусовій» провід). Такий захід дозволить уникнути наслідків від випадкових коротких замикань.
На наступному етапі розрізаємо провід з'єднує замок запалювання і стартер (як правило, він червоно / білого кольору, але краще уточнити по схемі саме на ваш автомобіль).
Далі провід від замка запалювання слід під'єднати до клеми 30, а до контакту 87 підключаємо провід, що йде на стартер. Дані дроти повинні бути потужніший, а саме мати переріз не менше 2мм2. Правильніше за все буде, якщо провід від замку ви забезпечите клемою «мама», провід на стартер візьмете довший (при необхідності його можна наростити). Саме реле закріплюється в будь-якому зручному місці за допомогою пластикових затискачів або просто примотується до джгута ізоляційною стрічкою.
Що стосується клем 30 і 85 реле (інакше кажучи, ланцюги від замку і контакту 85), то їх необхідно перемкнути (для цього використовуємо більш тонкий провід). У свою чергу до контакту 86 підводимо провід від лампи наявності заряду, розміщеної на приладовій панелі (четвертий провід в середньому роз'ємі приладового щитка, зазвичай коричневого кольору).
Після закінчення складання і перевірки надійності всіх електричних з'єднань підключає акумуляторну батарею, і перевіряємо захист на працездатність. З цією метою слід запустити двигун і повторно встановити ключ в положення «запуск». Якщо схема зібрана правильно - наша доопрацювання реле не дозволить включитися втягує реле стартера.
Модернізація сигналізації з автозапуском
Досить багато сигналізації з автозапуском при роботі зі стартером використовують варіант контролю за тахометру. Інакше кажучи, відключення стартера відбувається після того, як обороти двигуна досягнуть розрахункового значення. Як вже зазначалося вище збої в роботі таких сигнализациях цілком можливі, а це означає, що стартер буде крутити і після стійкого запуску мотора. Пропонована доопрацювання є цілком ефективним засобом від таких «перекрутити» і при наявності вказаного додаткового реле стартер буде заблокований, навіть якщо внаслідок збою сигналізація продовжує подавати напругу в лінію запуску.
Особливого розгляду заслуговує варіант, коли сигналізація забезпечена своїм окремим блокуванням стартера. При цьому виконавчий елемент (реле) може бути як з зовнішнім розміщенням, так і бути змонтований в командному блоці. В даному випадку, якщо виявлена некоректна робота сигналізації, додаткове реле захисту слід встановлювати після штатної сигналізації таким чином, щоб воно було первинним з боку стартера і останнім від вимикача запалювання.
