Скоро зима і я подумав знайти трошки корисної інформації. Ось одна з проблем взимку.
Захист акумулятора від морозу.
При зниженні температури електроліту нижче 15C, ємність акумулятора (АКБ) зменшується на 1% на кожен градус зменшення температури. Тому багато власників автомобілів на час морозів зберігають акумуляторні батареї будинку, адже запустити двигун в мороз з теплим акумулятором на багато легше. А Ви знаєте, як можна утеплити або навіть підігріти АКБ в зимовий період прямо в автомобілі?
Утеплювач для акумулятора автомобіля.
Сенс утеплення акумулятора полягає в тому, щоб максимально довго зберегти батарею в теплі. Виготовити термокейс для АКБ своїми руками не складно, важче визначитися з матеріалом. Насправді варіантів багато, наприклад, сплен. шматочки автоодеяла (яке використовується для утеплення підкапотного простору), пінопласт або ізолон.
Акумулятор в сплен
Акумулятор в ізолоні
Акумулятор в авто-ковдрі
Акумулятор в пінопласт
Також, можна перемістити АКБ в багажник, що дозволить довше зберігати його в теплі. Як показує практика, ефект від всіх цих утеплювачів є.
В підсумку. Є багато способів, як утеплити акумулятор на зиму, але який з них підійде саме Вам? Майте на увазі, що методи описані в статті будуть корисні тільки в тому випадку, якщо Ви не будете залишати автомобіль в мороз на тривалий час. Також намагайтеся здійснювати тривалі поїздки, щоб акумулятор встиг підзарядитися і зігрітися.
2 роки Мітки: акумулятор
Подобається 196 Поділитися:
Особистий досвід, дане пристрої (а у мене утеплений пінопластом і изолоном) допомагає тримати температуру на порядок вище ніж без нього (перевірено мною термометром взимку протягом тижня). А найголовніше в рівномірному обігріві (або зігріваючи) всього акумулятора (спереду, знизу з баків холод, з ззаду тепло -расшірітельний бачок). Можете перевірити яку різну температуру акумулятор має. Від суду і біда акумулятор приймає заряд при температурі +25. Але а влітку що відбувається, здогадатися не важко За все літо (а це 12 тис км) рівень не впав дистильовану воду не заливав два роки. Думаю з цього у багатьох іномарок акумулятор під сидінням в авто або в багажнику.
так може справа в справному ел. обладнанні, а не в місці установки і способі установки, якщо був би перезаряд АКБ почав кипіти ... а якщо недозаряд проблеми з запуском. а деякі іно ставлять акб в багажник не тому що там тепліше а просто там іншого типу акб + немає у них місця під капотом. влітку та частково рятує від зайвих температур, а й салони гріються на сонці не кволо ... так що я все ж схиляюся що запорука здоров'я це справна електрика і АКБ + важливо стан двигуна
Справа не в місці і способі установці а в його однаковому температурному режимі (всього акумулятора). І не важливо що швидше охолоне або зігріється, а з якою швидкістю і рівномірність це буде (чому не можна заряджати вдома якщо занесли з вулиці взимку). Сподіваюся думка ясна.
Коли працював в Томськ області на газельці ...
Глушив мотор і тягнув акум домой.утром вставав раненько і пішов розпалювати паяльну лампу, мороз був мінус 54.после 40 хвилинного прогріву лампою мотора, ставив акум і дерганием ключа здійснював КВ трохи ... ще один перекур і ПУСК
після цього ще хвилин 10 сидиш смикаєш педаль зчеплення
У кого то були підігріви тосола від мережі 220, а хто то взагалі-просто не глушив мотор
Про утеплення акума ніхто і не замислювався навіть
за 8 гоночних сезонів жодного разу не потрапив туди де є телеметрія. жодного разу! тому до цих пір і не знаю свого часу проходження дистанції. втім в наших краях тьма гонщиків і відповідно ніхто не знає. але у нас як то і не практикується час. головне виіграть.бивало в інтерв'ю у мене запитують кореспонденти а я так само відповідаю. що немає телеметрії. нам можна пробачити - ми любителі а не професіонали. одна і та ж машина і для гонок і для перевезення картоплі.
Багато хто ставить тачку капотом на каналізаційний люк, які ніколи не замерзають взимку. =)
Хлявное тепло наших "душ" зігріває авто. =)
Ну що сказати. не працює це все. за ніч при -30 ніяка шуба на акб не допоможе. є варіанти з електронним підігрівом, але залишається питання про те від чого живити ?!
у мене все просто. навіть в -55 з вітром під капотом максимум -10, а все через те, що варто електро котел на тосол, який і гріє всю подкапотку навіть в такий мороз!
з акб роблю тільки одну процедуру-між крилом і акб поставив Спен з фольгою (або як він там називається)
згоден що в -30 -45 толку від цього укутування нуль. мене рятує 2 гаража на кожне авто і електрокотли ... до речі ми про електро підігрів АКБ і салону зараз самі думаємо, поки що застрягли на незалежному джерелі живлення але не знаємо де і який робити.
а так ще рятує 120-ий акумулятор в багажнику з Уралу
у нас деякі ставлять "вітерець" в салон і живиться паралельно з котлом, але це дуже небезпечно. підшипник в вентиляторі замерзає і відбувається спалах ... були такі випадки
про вітерець чув, вважаю що досить таки небезпечно при наших температурах так як да підшипник може перемёрзнуть і пісд ... ц
Є спеціальні чохли з підігрівом, вони ще будуть обігрівати, від подібного утеплення толк не великий, через годину-дві охолоне і утеплювач не допоможе. На зиму добре якщо авто з автозапуском і буде прогріватися мотор і електроліт в акумуляторі певний у раз за ніч.
пам'ятаю у нас років 3-4 тому хороша зима була: тижні 2 мороз вдень був -30, ще раз кажу ДНЕМ -30! І це в середній смузі (Самара). Так ось перші 3 дні на роботу їздили все на машині, автоматичний прогрів кожні 2 години ..., через 3 дня їх коли-під впало в кілька разів і далі продовжувало падати, стали їздити на автобусах контори. Причина - подохли АКБ. Поїздки малі (на роботу з роботи не більше 20 км в один кінець) і АКБ не встигає не те щоб заряджатися, він нагрітися не встигає. І ще щодо зарядки і прогріву на холостих. Гена дає максимальний струм тільки на середніх і високих оборотах (для ВАЗ це 3000 об / хв.), На холостих його струму вистачає тільки на лампочки і роботу системи запалювання. Ви в Одесі з вашим кліматом цього не враховуєте))
Генератор якщо як у мене від ниви іжекторной на холостому видає 14.6в вистачає для зарядки двох акумуляторів загальною ємністю 157амп. Обороти прогріву регулюються САУВЗ можна будь-які поставити якщо мало. Якщо поїздки короткі на ніч взимку краще акумулятор ставити на інвертний автомат.зарядку. За клімат годі й казати) нам легше -25 рідко.
АКБ видає при навантаженні ТОК, а не напруга! Вся електроніка в автомобілі харчується також струмом. Відповідно і при зарядці АКБ споживає ТОК, а не напруга, це 2 абсолютно різних поняття. Єдине що їх пов'язує в АКБ, це те, що при потрібному струмі напруга не повинна бути нижче 14В. Гена видає ТОК від 0 до 100А (грубо) в залежності від оборотів, чим нижче обороти тим менше струму виробляється і тим менше його залишається на підзарядку акумулятора. РН вирівнює напругу в необхідний діапазон.
Друган обліпив сплено. підсумок: він у нього перегрівся і скипів.
я думаю якщо нормальний акб, то він до мінус 25 може спокійно простояти ніч на вулиці. нижче, можна не полінуватися і занести в тепло його. имхо
Недолуга затія. Термос як влаштований? залиште його з відкритою кришкою і він тримати тепло не буде. Якщо на вулиці мороз то вже через пару годин акумулятор охолоне до цієї ж температури, ну хіба що трохи вище на пару градусів буде, але це не врятує його.
Старий добрий перевірений спосіб це знімати і додому. Будинки і на підзарядку можна ставити що б завжди і в будь-який мороз давав стусана стартеру)
Плюсую. Інша справа, якби аккум сам випромінював тепло.
якщо акум нормальний за ніч з ним нічого не буде (якщо він за день прогрівається)
а якщо 2-3 дня їздити не буду, не лінь відтягнути його додому.
мені здається тут тільки треба врахувати вентиляцію баночок в акумом, а то станеться БУМ!
Не в якому разі не використовувати утеплювачі, особливо пінопласт. Хто таке придумує взагалі? Вас куртка взимку від морозу хоч дві години врятує якщо не рухатися? Все це повна нісенітниця, я вважаю. Простіше дійсно вночі завести пару раз або взагалі утриматися від поїздок на авто в морози. На практиці вони бувають 3-7 днів на рік всього.
Якщо надовго не залишати то вона і так з пів стусана заведеться, а якщо на ніч в мороз залишити, ефект від цього утеплення як з козла молока.
ну і сенс тоді твого утеплювача якщо машину не можна на довго залишити. Акуму і так не чого не буде, якщо ти його не на довго залишиш навіть при -40. Я взимку роблю так, коли температура більше -30, тоді просто заводжу її вночі один раз (варто завжди на вулиці, зовожу з брелка), і вона спокійно потім вранці заводиться і все. А температура до -30, це навіть не мороз, може спокійно стояти машина, головне свічки не залити)))
Мене в -30 і більше рятував котел підігріву, годинки в 3 ночі встромив, до ранку двигло підігрівається, вранці з полпинка заводиться і тепло в салоні швидко стає. Єдиний мінус 5етаж.
А загортати акум у всякі там штуки на мою дурниця, мені здається мало чим допоможе.