Особисто перевіряв A91 на предмет розкриття підміною RF-Моулу. Фуфло (не працює такий "угон" з діалогового системами, що мають ІНДИВІДУАЛЬНИЙ ключ шифру в кожному комплекті - все двозначні, починаючи з А61, В61, А91, В91 і вище). Як і кодграббер отдихают- не можуть вони розкрити систему з індивідуальним шифром. Точніше - той шифр, що зламують програмісти-хакери, які працюють на викрадачів - не дає їм ніякої користі, так як у будь-якого іншого комплекту сигналізації основа шифру інша. Це як я мовою - вивчили англицкий, зламавши куплену в магазині А91 (Е90, У94), прийшли викрадати машину з "зарядженим англійською мовою" Граббери - а сигналізація в машині тільки на Хранцуззком. А інша тачка - об'єкт жадання - на марсіанському, третя на мові вуду. Ну немає жодної тачки на англіцом. І що характерно - м в магазині БІЛЬШЕ НЕМАЄ ЖОДНОЇ такої ж, як уже встановлено - У ВСІХ МОВУ РІЗНИЙ. І купувати в магаз навіть СОТНЮ, щоб зламати всі 100 шифрів (різних), щоб сподіватися, що який-небудь підійде - Ги-ги. Треба мабуть 100 000, а краще 10 000 000 комплектів купити і ломануть їх все. Може тоді пощастить Більш того - ОСНОВА Шифр автоматично змінюється при перезапису брелоків в систему.
захистити машину від угону - однієї сигналізації мало.
Потрібен комплекс заходів:
1. Сигналізація - щоб покричати (сигналізувати оточуючим і власнику про замах).
(Наявність блокувань - не головна її завдання, а додаткові)
1а. Причому одна справа - провідні блокування, і інше - використання ВСЬОГО ПОТЕНЦІАЛУ сигналізації - наприклад бездротових радіореле або кодових реле, що працюють під її управлінням, використання ПІН-коду. Установка блокувань на нетипові ланцюга і в нетипових місцях. Захист доступу до них - наприклад - заварка технологічного люка-доступу до проводів бензонасоса під заднім сидінням і устаноака реле саме туди.
2. З Шатний іммобілайзер, встановлений з вигадкою і бажано під капотом.
3. Електромеханічний блокіратор капота, керований все тим же іммобілайзером (сам себе замикає "в будиночку", попутно блокуючи доступ лиходіїв до акумулятора, блокувань, сирени)
4. захисту на контролер управління двигуном (броня) для перешкоджання по його заміні на принесений з собою
5. Захист на замок запалювання
6. механічне блокування МЕХАНІЗМУ КПП. Саме механізму, а не милиці в салоні.
7. Механічне блокування рульового вала.
8. Броня знизу моторного відсіку (це не тільки захист від великих каменів, що стирчать з дороги, а й захист від доступу знизу).
9. Бронювання стекол спеціальною плівкою.
10. запірні штирі в двері.
11. 12, 13, 14. залишаються вітесь, коли порахуєте, що автомобіль достатньо захищений від замахів.
Дякуємо тим, хто щиро хотів допомогти мені і всім захистити свій автомобіль від викрадення. Я є інженер-електронник, довго працював на ВЦ Так, що куди з'єднати знаю. вважаю без механічних протівоугонок не можна обійтися. Ми всі тут на форумі, тому що нам це цікаво Я ось вважаю, що шановна фірма "Старлайн", якій ми довірилися і цілком поклалися І яка напевно першою була в курсі, що її ранні протиугонки Це - ШЛЯПА. Треба було про це всюди оголосити Я б такою фірмою пишався, і вважав що не дарма з ними працюю. Тому що величезна кількість хороших людей абсолютно про проблему не знають. А авто втратити ось так, це панове з СТАРЛАЙН не жарти. У рік викрадаються 30 000 авто і в цьому і ваша заслуга.
Продали мільйони своєї продукції, а відповідальності ніякої. Все як завжди
Дякуємо тим, хто щиро хотів допомогти мені і всім захистити свій автомобіль від викрадення. Я є інженер-електронник, довго працював на ВЦ Так, що куди з'єднати знаю. вважаю без механічних протівоугонок не можна обійтися. Ми всі тут на форумі, тому що нам це цікаво
Я ось вважаю, що шановна фірма "Старлайн", якій ми довірилися і цілком поклалися І яка напевно першою була в курсі, що її ранні протиугонки Це - ШЛЯПА. Треба було про це всюди оголосити
Більш того - оголосили програму МОДЕРНІЗАЦІЯ. яка діє до сих пір (поки не зняті з виробництва А91 і А61, сумісні з проводки повністю з В9 і В6 і частково з А8, А9, А4, А6, дозволяючи і замість них встановити А91 З МІНІМАЛЬНИМИ переробку проводки, за умови, що монтаж цих старих систем був зроблений якісно і без помилок підключень і розміщення елементів).
На відміну від ІНШИХ виробників, які ще мінімум років зо ТРИ-ЧОТИРИ (а деякі і ДОСІ.) Продовжували (продовжують) випускати дірявої системи.
Я б такою фірмою пишався, і вважав що не дарма з ними працюю.
А що Вам заважає робити це вже зараз?
Тому що величезна кількість хороших людей абсолютно про проблему не знають.
У рік викрадаються 30 000 авто і в цьому і ваша заслуга.
І всіх, хто займається установкою - теж. Як і власників автомобілів, які норовлять купити що пАдІшевлІ і встановити у першого-ліпшого Мастура (теж нерідко женучись за дешевизною). Або не дотримуються елементарних правил як заходи, так і просто грамотної експлуатації того, чим володіють.
Продали мільйони своєї продукції, а відповідальності ніякої. Все як завжди
Пропоную ознайомитися з усім переліком
а заодно і ось з цією інформацією
Це Ви не стикалися з продукцією інших брендів і з проблемами користувачів цих продуктів. Порівняти Вам нема з чим. А жаль.