Будівництво платної швидкісної автомобільної дороги «Західний швидкісний діаметр» (ЗСД) є одним з найважливіших напрямків розвитку транспортної інфраструктури Санкт-Петербурга. ЗСД - стратегічний інвестиційний проект міського та федерального значення, що дозволяє вирішити найважливіші транспортні завдання і проблеми Санкт-Петербурга. створюючи найкоротшу цілодобовий зв'язок між південними, центральними і північними районами міста.
На нову магістраль будуть переключені транзитні транспортні потоки, що істотно збільшить пропускну спроможність вулично-дорожньої мережі міста, дозволить розвантажити від автотранспорту історичний центр Санкт-Петербурга. поліпшить екологічну ситуацію. У складі автомагістралі ЗСД, протяжність якої за основним ходу становить 46,6 км, можна виділити три ділянки - Південний, Центральний і Північний.
Південний ділянку ЗСД дозволяє істотно поліпшити транспортну ситуацію в Московському і Кіровському районах Санкт-Петербурга. розвантаживши від надмірного навантаження Мітрофаньевское шосе, Кубинську і Краснопутиловской вулиці, а також проспект Сутички. Також Південний ділянку траси забезпечує повноцінне транспортне обслуговування Морського порту Санкт-Петербурга і Петролеспорта і дозволяє вивести вантажний автотранспорт на федеральні автодороги, в обхід міської вулично-дорожньої мережі.
У складі цієї ділянки передбачено зведення в акваторії Невської губи унікальних мостових споруд:
- двох'ярусного мосту через Морський канал з висотою судноплавного габариту 52 метра і довжиною центрального прольоту 168 метрів;
- вантового моста через Корабельний фарватер над річкою Великий Невою з висотою підмостового габариту 35 метрів і довжиною центрального прольоту 320 метрів;
- екстрадозного моста через Петровський фарватер з висотою підмостового габариту 25 метрів і довжиною центрального прольоту 220 метрів.
У платну зону входить ділянку від транспортної розв'язки на перетині з Кільцевою автомобільною дорогою навколо Санкт-Петербурга до транспортної розв'язки на перетині з автодорогою Е-18 «Скандинавія».
Для надання допомоги власникам в підборі варіантів альтернативного житла ВАТ «ЗСД» уклало агентський договір з ДБУ «Горжілобмен».
Власникам гаражів, демонтованих у зв'язку з будівництвом автомобільної дороги "Західний швидкісний діаметр" виплатять компенсації
Будівництво ЗСД в питаннях і відповідях
1. Підготовчі роботи вже почалися - а коли взагалі планується завершити всі будівельні роботи по даному об'єкту на острові?
В даний час на майданчиках будівництва йдуть планові монтажні роботи, що включають: будівництво естакади, установку опор, підготовчі роботи з перекладки інженерних мереж, а також реалізація шумозахисних заходів при будівництві ЗСД.
2. Як буде виглядати підсумок роботи?
Протягом перших 1,4 км - траса проходить по промзоні Морського порту Санкт-Петербурга до Морського каналу;
Перетинає Морський канал мостом з прольотом довжиною 168 м і виходить на канонерського острів;
Протягом приблизно 330 м дорога на високій (до 42 м від поверхні землі) двох'ярусної естакаді проходить уздовж житлової зони канонерського острова і, поступово знижуючись, виходить до Невській губі;
На акваторії Невської губи дорога змінює північно-західний напрямок, роблячи плавний поворот на північний схід. Все в тому ж двоярусному варіанті дорога проходить на відстані близько 60 м від західної кромки острова Білий (де розміщена Центральна станція аерації г. Санкт-Петербурга) і основний хід ЗСД перебудовується в однорівневу естакаду.
У однорівневої естакаді, повернувши на північ, дорога підходить до Корабельному фарватеру, через який буде побудований вантовий міст;
Вантовий міст запроектований з прольотом 320 м;
За вантових мостом естакада поступово знижується по висоті і на південно-західному краю Василівського острова переходить спочатку в насип, а потім в виїмку. Всього над акваторією Невської губи від канонерського до Василівського острова протяжність автомагістралі в Естакадний і мостовому виконанні становить близько 3,5 км.
3. Як буде забезпечуватися шумо-, пило-, грязезащищенность - під час роботи і після початку експлуатації?
Дані щодо впливу будівництва і експлуатації ЗСД на навколишнє середовище і про плановані захисних заходах
Забруднення повітря:
1. Пренебрежимо мале забруднення атмосфери (<0,01 ПДКмр) ожидается для таких веществ, как соединения марганца, фтора и паров керосина.
2. Низький рівень забруднення (до 0,1 ПДКмр) буде характерний для оксидів заліза, часток саж, неорганічної пилу і оксиду азоту. Внесок будівельної техніки в забруднення атмосфери оксидом вуглецю вкрай незначний - не більше 0,03 ПДКмр.
3. Забруднення атмосфери зваженими речовинами при спорудженні котлованів очікується на рівні не більше 0,15 ПДКмр.
4. З урахуванням фону максимальні разові концентрації діоксиду азоту не перевищать 0,9 ПДКмр на канонерського острові.
На етапі будівництва ніяких ризиків для населення за фактором забруднення атмосферного повітря не виникне.
Джерело: Висновок незалежної експертизи компанії ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT, що виробляла Овоссо на замовлення ЄБРР.
Шумове забруднення:
Згідно з розрахунками, еквівалентні та максимальні рівні звуку на прилеглих до ділянок будівництва територіях можуть перевищувати санітарний норматив, який можна застосовувати для територій, безпосередньо прилеглих до житлових будинків.
Проблемною може виявитися і ситуація на канонерського острові. Щоб її вирішити Проектом будівництва ЗСД передбачається:
• Розселити будинку 15, 17, два під'їзди в будинку 12, корпус 2 і три під'їзди в будинку 16. Дане питання знаходиться в компетенції Санкт-Петербурга. здійснюється ВАТ «ЗСД;
• Перенести від траси ЗСД дитячий сад, розташований в будинку 20. Дане питання знаходиться в компетенції Санкт-Петербурга. здійснюється ВАТ «ЗСД»;
• Провести установку шумозахисних вікон в конструкції, що забезпечує зниження рівня шуму в кількості 286 штук, а саме:
Канонерського острів, д. 12 к. 2 - 99 шт
Канонерського острів, д. 25 - 54 шт
Канонерського острів, д. 14 - 70 шт
Канонерського острів, д. 16 - 63 шт
4. Як буде організовано строітельтсво: день-ніч, рух будівельного вантажного транспорту по острову?
Будівництво буде вестися в три зміни. В іншому режимі здати об'єкти Центрального ділянки ЗСД в встановлені Договором ДПП терміни не представляється можливим. Разом з тим, підрядник, компанія ICA, не повинен здійснювати гучні роботи з 23 до 7 годин. Буде забезпечено виконання санітарно-гігієнічних вимог за рівнем шуму, вібрації та інших негативних факторів впливу на навколишнє середовище. Рух будівельного транспорту здійснюється відповідно до проекту, погодженого компетентними відомствами, детальну інформацію можна отримати у підрядника, компанії ICA.