В якості основної версії катастрофи теплохода розглядають його технічну несправність. Як повідомили в Слідчому комітеті, в свій останній рейс "Булгарія" вийшла з непрацюючим двигуном. Крім того, судно було серйозно перевантажено.
Круїзний теплохід "Булгарія" затонув через технічну несправність. Такі попередні висновки публікує Слідчий комітет Росії. Вже точно відомо, що крен на правий борт у судна був спочатку - при виході з порту Казані.
Хто відповість тепер за "Булгарію"? Адже в списку причин - цілий набір. І незрозуміло, що тут ставити на перше місце: перевантаження, відмова лівого двигуна, погану погоду ... А може, то, що казанський "Титанік" не повинен був взагалі вийти в рейс? У приволзької прокуратурі заявляють, що у перевізника навіть не було ліцензії на пасажирські послуги!
Це, втім, не заважало компанії продавати квитки на круїз. І обіцяти "незабутню подорож на борту теплохода, який. Відповідає всім вимогам безпеки річкового судноплавства"!
Слідчі і криміналісти зараз вивчають весь життєвий шлях "Булгарії". А він - не такий вже простий, чорт ногу зломить. Останнім часом суборендар у дизель-електрохід змінювався мало не щороку. Порт приписки на момент катастрофи, за інформацією Татарсткой транспортної прокуратури, - Перм. Власник - ТОВ "Камський річкове пароплавство". Дозвіл на експлуатацію йому видано було Камський філією Російського річкового регістра. Ну, а туристичні путівки на "Булгарії" в цьому сезоні продавала якась компанія "АргоРечТур". Вона ж - суборендар.
Такі "орендні хитросплетіння" найчастіше не особливо стимулюють робити дорогий ремонт, вважають експерти. Навіть якщо він судну життєво необхідний.
Теплохід "Булгарія" по морським мірками був уже "дідусем". Його побудували в 1955 році в Чехословаччині. Місткість, як пишуть на сайті МНС, - 140 осіб. Це, включаючи екіпаж! Судно здатне було розвивати швидкість по Волзі - до 20 кілометрів на годину. Однак, за весь час "життя" капітальний ремонт теплохід не бачив жодного разу. Повідомляється лише про останньої технічної перевірки - приблизно місяць тому. Все нібито було в порядку. Але навіть на схемах видно - палуба дуже низько над ватерлінією. Тобто "перевантаження" був просто протипоказаний.
Якщо подивитися, як виглядає "Булгарія", якщо розібрати її по вертикалі, видно, що судно розділене на 4 сектори: два - основних і два - допоміжних. Люди були, в основному, на середній і головною палубах. Більшість кают - якраз на середній. Причому, без зручностей: душ і туалети - окремо. На теплоході - кілька ресторанів, бар, музичний салон. Саме сюди, в музичний салон. якщо вірити очевидцям, зібрали дітей на виставу, за кілька хвилин до трагедії.
На схемі також чітко видно, що конструкція не передбачає в трюмі водонепроникних перегородок. Це спеціальні огорожі, які як би "ділять" теплохід на зони і перешкоджають поширенню води з відсіку у відсік. Ними обладнали машини більш пізнього року випуску.
Додати сюди ще те, що більшість кают - без кондиціонерів. Тобто двері і ілюмінатори були відкриті: вода поглинула судно за лічені хвилини. Свою лепту внесло і хвилювання. Зі свідчень членів команди випливає, що в момент виконання маневру різко погіршилася погода: почався дощ, піднялися хвилі. Пасажири поховалися у внутрішні приміщення теплохода.
Шлюпки на воду спустити не встигли. І, за попередніми даними, їх на теплоході теж було недостатньо: тільки два рятувальні плоти, а не чотири, як належить за нормативами. Питання є і до аварійних виходів (вижили кажуть, що, по крайней мере, один з них був заварений), і до судів, які нібито пропливали повз, але не зупинилися допомогти.
Пасажири запевняють, що на одному з них - красувався напис "Волга-нефть". Це компанія, яка забезпечує паливом великі організації Нижнього Новгорода. Друга баржа називалася "Метеор".
Зупинилася лише "Арабелла". Їй і належить більшість врятованих. Це при тому, що в морських перевезеннях існує ціла відпрацьована схема допомоги в надзвичайних ситуаціях і контролю спочатку. Де були всі ці контролюючі служби, коли судно без ліцензії виходило в рейс, залишається тільки здогадуватися.
Є так само відомості про те, що перервати плавання капітана просили помітили поломку пасажири. Він відмовився. В Інтернеті ми знайшли його фотографію. Це - Олександр Островський. Знімок - публікують на "Річковому формі". Фото - з одного з попередніх рейсів. Ну, а в цьому - на борту була так само його дружина. Ні її, ні самого капітана немає в списках спасенних.Стаж Олександра Островського - 29 років, в цьому році він вийшов на пенсію, але продовжував працювати.
На цьому ж форумі блогери розмістили прижиттєві фотографії самого судна. Причому дата розміщення - за кілька днів до трагедії. Ці знімки підтверджують, що теплохід ходив з креном на правий борт не в перший рейс. Проблеми були і раніше! Обговорення веде користувач Антон Тюрін:
У компанії "АргоРечТур" вже вилучили всю документацію. Зараз слідчі опитують врятувалися членів екіпажу і пасажирів.