Роман з Льгова писал (а): Хлопці підкажіть-камаз сельхозник при опусканні кузова вибиває обратку що в бак масляний ідет.то є зриває шланг з бачка і все маслом засерает.
може пробка бачка герметична? коли опускаєш, масло в бачок йде, а якщо виходу повітря немає або він поганий, то від тиску і буде шланг зривати.
олег 007 Активний учасник Вік: 53 Репутація: 32 Повідомлень: 315 З нами: 3 роки 8 місяців
підкажіть, у мене КамАЗ 4310, кузов сільгоспників 55102. кузов потрібно робити новий, виникло питання, чи можна зробити такий кузов, щоб розвантаження була тільки задня, при довжині кузова 5,3 м. припускаю потрібно купити новий надрамник, тільки от від якого камаза? може у кого фото є таких кузовів?
Ksenafontov писал (а): тільки от від якого камаза?
Ksenafontov писал (а): кузов сільгоспників 55102.
Ранніх випусків розвантаження на 3 сторони, Підйомник мав 5 штоків.
Камаз 43114 СФ-65
Алекс-ін Клубний дід Вік: 52 Звідки: Вологодська обл. Репутація: 274 Повідомлення: 2166 З нами: 3 роки 8 місяців
та не хочу, щоб циліндр по середині був. мені тільки задня розвантаження потрібна. повинен же бути надрамник під кузов довжиною 5,3 із заднім розвантаженням і відкриваються бортами.
Є такі на сучасних, але піднімаються на 30град.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
а такий ось кузов якої довжини?
Додано через 59 секунд:
чи можливо надрамник від нього на 4310 поставити?
Дізнайся модель, подивися колісну базу, порівняй зі своєю і зроби висновок.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
да в узнованіі моделі і проблема. картинку в неті знайшов, по сайтам камаза дивився, не знайшов моделі з таким кузовом.
Це схоже на переробку з 45142.Ізначально він тристоронній.
славік Активний учасник Репутація: 43 Повідомлень: 306 З нами: 3 роки 7 місяців
Аж надто схожий на автомобіль нашого колеги Одинокова Михайла.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
ось більш зрозуміле фото. надрамник з чого тут?
Олег_Балух Постоялець Вік: 23 Звідки: Україна, м Хмельницький Репутація: 111 Повідомлення: 983 З нами: 3 роки 8 місяців
Хоч убий, не можу згадати, як встає насос НШ-50 на стандартну КОМ КамАЗ. Нічого там допілівать не треба? Про оригінальні фланці підведення і відведення масла зрозуміло, вони вже є. Питання задаю, тому як пам'ятаю, міняв НШ-32, підпилював болгаркою приєднувальний фланець насоса на тій стороні, що до КОМ. НШ ставив круглий. Якщо не помиляюся - обертання ліве.
Хочу поставити НШ-50, щоб кузов швидше піднімався.
"У сучасному інеті счітаеца поганим тоном докапиваца до чола щодо грамотності." - думка відома. Будемо міняти сучасний інтернет.
Приєднувальні розміри НШ-32 і НШ-50 однакові. Різниця в підвідному і нагнітальних фланцях. І дліньше сам корпус. А підточувати потрібно фланець до кого як і на НШ-32. Тільки чи необхідна така переробка? Якщо НШ-32 і вся система справна, то і його цілком вистачає для нормальної роботи.
SAYAN19RUS Учасник Вік: 47 Звідки: м Саяногорск Репутація: 30 Повідомлень: 106 З нами: 3 роки 8 місяців
поставив собі недавно нш 50 і вже пошкодував. кузов занадто швидко злітає на холостих. а коли великий вантаж так помітно навантаження на двигун. вже краще на нш 32 подгазонуть щоб швидше підняв. ИМХО.
олег 007 Активний учасник Вік: 53 Репутація: 32 Повідомлень: 315 З нами: 3 роки 8 місяців
олег 007 писал (а): залишив собі недавно нш 50 і вже пошкодував
а я на 55102 навпаки радів "полтинику" - ні газіть. не чекати поки там кузов "одумається" 7 секунд і нехай. Звалювати тонн по 12 зазвичай в борту, але рідко і по 16 доводилося
serega55102 Постоялець Вік: 32 Звідки: Курган Сіті Репутація: 195 Повідомлення: 976 З нами: 3 роки 8 місяців
Якщо ви сьогодні не сміялися - вважайте, що день втрачений.
serega55102 писал (а): а я на 55102 навпаки радів "полтинику"
на 65115 задня разгрузка.еслі машина коштує трохи в нахил, я зазвичай піднімаю кузов потихеньку і дивлюся за рівновагою. якщо бачиш що небезпечно далі піднімати, то кнопкою відразу обратку. а з нш 50 вже страшніше. занадто швидко злітає. але знову ж таки повторюся, це особисто моя думка.
олег 007 Активний учасник Вік: 53 Репутація: 32 Повідомлень: 315 З нами: 3 роки 8 місяців
олег 007. а мені і хочеться швидкого підйому. Нещодавно працював в Ніколаєвську, там же працювали Хино японські. Так вони нас постійно на відвалі при розвантаженні обганяли через швидкість підйому кузова. У них він просто злітає. Тут же обмовлюся, що Хино ми на Камазах все одно не наздоженемо. Тому як кузов у них злітає, також він і опускається моментально. Пригальмовує він лише перед торканням з надрамника. Спрацьовує сповільнювач. У КамАЗа ж, тим більше з встановленим заводським сповільнювачем швидкість опускання кузова залишиться тією ж, з будь-яким насосом. Так хоч підніматися швидко буде. Цього і хочу досягти.
З приводу кренів: завжди виставляю машину рівно, не лінуюся зайвий раз переїхати. Бо впасти можна і при повільному підйомі. З НШ-32 більш-менш прийнятним швидкість підйому на підвищеній в дільнику і при оборотах коленвала 1700-1800. Насос і вся система в цілому не вбиті. Просто повільно і все. Піднімає будь-який вантаж, і 20 тонн (КамАЗ-65115, заводський кузов об'ємом 10,5 куб.м. завантаження піском мокрим промитим по вазі виходить більше 20 тонн), але повільно.
НШ-50 як я розумію, краще круглий брати?
"У сучасному інеті счітаеца поганим тоном докапиваца до чола щодо грамотності." - думка відома. Будемо міняти сучасний інтернет.
Через специфіку роботи у нас насоси оцінюють по роботі з завантажувачем сівалок. Имхо кращий нш-50 від Гідросили, серії майстер. 3-4 роки ходить без проблем. Насос маленький, нічого ніколи не допілівать при установці.
leximass писал (а): НШ-50 як я розумію, краще круглий брати?
я собі круглий поставив. з заводу на совок все ж круглі устанавлівают.наверно є якісь міркування. чув що на овальних корпус слабший. буває рве его.Но в цьому не впевнений. головне звернути увагу щоб сальник з металевої захисної шайбою був, а то його може видавити. українські тобто без цих шайб.
олег 007 Активний учасник Вік: 53 Репутація: 32 Повідомлень: 315 З нами: 3 роки 8 місяців
Хлопці, підкажіть в чому може бути справа:
Розвантажився, підйом в легку, натискаю опускати, а кузов не хоче.
в загальному ходив Продам навколо нього, перевірив всі клапана, все клацає, працює, а кузов не опускається.
Коротше 2 години діагностики не виявелі причину проблемми. Послабляю підведення шланги до циліндра і в міру зливу масла кузов потиху спускається.
Опустивши таким способом кузов, їду додому розбиратися.
З знайшли неіспраностей, а саме: підтікає шланг, і трохи перекошений штир в з'єднанні шланга тягача і напівпричепа.
Седня все це справа замінив і випробував працездатність.
Підіймає також добре, а опускає както повільно і з заїдання какіміто, поступово.
В чому може бути причина??
Блок управління проверял- працює як треба, все шланги дуються, електроклапана працюють.
Тока електропневма клапан на включення нш затруює трохи повітря. Але насосже включається нормально.
Машина-тягач з напівпричепом з бічним розвантаженням. 2 циліндра.