Автозвук, а саме таку назву сьогодні ми сприймаємо, - це не просто автомагнітола та кілька динаміків. Багато хто з нас ставляться до цього поняття "поверхнево". Давайте спробуємо конкретизувати і заглибитися в сучасний світ автозвуку.
Купуючи новий автомобіль, при виборі ми звичайно ж не акцентуємо великої уваги на звукову систему. Вибір авто відбувається, звичайно ж, за іншими критеріями. Але ми абсолютно не підозрюємо, яка саме встановлена автомагнітола, яка встановлена акустика і інші пристрої. У переважній більшості авто, щодо сучасного ринку автомагнітол та акустики, встановлена проста по функціях магнітола, простенькі динаміки з тряпочним підвісом (іноді з прогумованим). Деякі авто трапляються зі штатними підсилювачами і сабвуферамі. Але, як правило, загальне звучання такої системи залишає бажати кращого.
Технології у виробництві автомагнітол, автоакустики, сабвуферів, уілітелей і т.д. зайшли настільки далеко, що існуючі сьогодні компоненти довго ще не будуть встановлюватися в якості штатних систем. Поясню чому. Компанії-виробники автомобілів дуже сильно конкурують між собою в плані зниження собівартості своєї продукції. На дешевому пласітке економити не можна, на загальному інтер'єрі теж, інакше клієнт, сівши в автомобіль, не буде "відчувати себе комфортно" і піде в "інший автомобіль". На чому ж вони економлять? Звичайно ж на "прихованих" від сторонніх очей компонентах автомобіля. В першу чергу це стосується акустики, підсилювачів і сабвуферів, які встановлені під обшивками.
Сучасні автомагнітоли дозволяють програвати будь-який формат запису, є USB, SD, AUX входи, завдяки яким головні пристрої стають прівлікательнее, ніж штатні "голови". Наявність повноцінного сенсорного екрану, ідеальної якості зображення, можливість підключення навігації та інтернету ще більш "нарощують апетит".
Що ж стосується якості звуку даних виробів, то, звичайно ж, вони далеко пішли вперед щодо все тих же штатних систем. З цим не посперечаєшся!
Сучасна акустика в автомобіль може піднести більший сюрприз. Крім того, що сам динамік зроблений за зовсім іншою технологією, тут вже і гумовий підвіс, і шовкова купольна пищалка, і повноцінний кросовер, а не окремий маленький конденсатор. Така акустика називається двухкомпонентной. Є ще і трехкомпонентная акустика, що включає в себе динамік, среднечастотник, пискавку і 3х смуговий кросовер, який автоматично розділяє частоти на 3, так скажімо, частини: низькі, середні і високі.
Установка акустики такий проводиться в місце штатних динаміків, нерідко з виготовленням подіумів.
Сучасні підсилювачі в автомобіль більш потужні і якісні, ніж штатні. У них вже додаються велику кількість регулювань, які при правильному налаштуванні можуть збільшити якість звучання загальної системи в кілька разів!
Автомобільні сабвуфери також зазнали змін. Їх вже не можна порівнювати зі штатними. Штатні сабвуфери - це звичайний 16ти сантиметровий динамік, як правило, теж з тяпочним підвісом. Домогтися гарного баса від них проблематично. Сучасні ж сабвуфери виготовляються за спеціальною технологією і дозволяють домогтися чіткості баса нарівні зі звуковим тиском.
Установка сабвуферів в автомобіль безпосередньо пов'язана з установкою підсилювача. Самі сабвуферні динаміки встановлені в окремому корпусі, або можна виготовити спеціальний анатомічний корпус "стелс".