Як повідомлялося, СКР проекту 11356 "Адмірал Ессен" був поставлений в док для ремонту на АТ "Прибалтійський суднобудівний завод (ПСЗ)" Янтар ". Ремонт кораблю знадобився після пошкодження гвинтовий групи і лінії валу: в акваторії заводу при русі заднім ходом" Адмірал Ессен "пошкодив один зі своїх гвинтів. Командира корабля, який допустив навігаційне подія, зняли з посади. Відповідальність понесли і інші посадові особи.
Під час інциденту з пошкодженням гвинтів "Адмірала Ессена" на борту знаходилося командування дивізії надводних кораблів Чорноморського флоту. Всупереч пропозицією командира фрегата капітана 2 рангу Сергія Томашкова дочекатися буксирів, був відданий наказ швартуватися на бочки силами екіпажу. Про це повідомляє Центральний військово-морський портал.
"Командир корабля запропонував дочекатися буксира, з чим не погодився заступник командира дивізії надводних кораблів ЧФ, капітан 1 рангу Віталій Звягінцев. Він і наказав самостійно встати на бочки. При виконанні наказу корабель пошкодив кручені систему - бочку затащило під гвинти", - повідомило джерело на Балтфлоту.
Цю інформацію підтвердили двоє співрозмовників порталу, також проходять службу на Балтиці. Ще двоє опитаних моряків повідомили, що, незважаючи на незгоду з рішенням старшого за званням швартуватися самостійно, Сергій Томашков продовжив брати участь в керівництві екіпажем при постановці на бочки.
На флоті відзначили, що з появою старших за званням на командира "Адмірала Ессена" початок чинитися тиск. "Скільки ми ходили з Томашковим - рік проходили випробування, - успішно швартувалися, жодної проблеми не виникло за весь час служби. Потім прийшло чорноморське командування і почав роздавати свої укази на підвищених тонах. І командиру кажуть, де йому швартуватися, а де - ні ", - повідомив один з джерел.
На зміну командирові фрегата "Адмірал Ессен" капітану 2 рангу Сергію Томашкову прийде капітан 2 рангу Антон Купрін, який раніше служив старпомом на крейсері "Москва".
Встав на ремонт на Прибалтійському суднобудівному заводі «Янтар», новітній фрегат «Адмірал Ессен» пошкодив гвинти при спробі встати на бочки без допомоги буксирів. Інцидент стався в акваторії Балтійської військово-морської бази. «Навігаційне пригода сталася в акваторії Балтійської ВМБ», - повідомив Центральному військово-морському порталу джерело на Балтфлоту.
Як стало відомо, екіпаж корабля здійснив спробу самостійно пришвартуватися до бочок в несприятливих погодних умовах. З нез'ясованої причини їх затягнуло під гвинти, якими фрегат маневрував. Цю інформацію підтвердили кілька джерел на заводі «Янтар» і Балтійському флоті.
Оскільки сам процес монтажу-демонтажу гребного валу не є миттєвим, то і про терміни завершення ремонту говорити поки що рано. Один зі співрозмовників також додав, що вал підлягає відновленню. Крім того, на заміну були спрямовані обидва гвинта. За непідтвердженою інформацією одного з джерел на Балтійському флоті, гвинти до теперішнього часу вже відремонтували.
Новітній фрегат проекту 11356 «Адмірал Ессен» поставлений для ремонту в док на Прибалтійському суднобудівному заводі «Янтар». Про це повідомило Інтерфаксу джерело на підприємстві.
«Постановка зовсім нового корабля в док пов'язана з майбутнім ремонтом його гвинтовий групи і лінії валу. Деякий час назад в акваторії заводу при русі заднім ходом "Адмірал Ессен" пошкодив один зі своїх гвинтів », - повідомив співрозмовник агентства.
За його словами, під час обстеження пошкоджень фахівці заводу встановили, що при ударі була зміщена і лінія гребного валу, яку належить відцентрувати. Також доведеться замінити і один з гвинтів.
Представник заводу підтвердив інформацію, що командир корабля, який допустив навігаційне подія, знятий з посади. Постраждали й інші посадові особи. «Настрій у екіпажу гірше нікуди. Вони вже мали бути на Чорноморському флоті, а може бути, і біля берегів Сирії », - сказав співрозмовник.
Зазначені події трапилися ще тиждень тому.
Новина прислав Hercule Poirot
[Gd56] пише:
Кадрів чи не вистачає, або двигуни лайно.
Перше. До недавнього часу через повну маразму в головах командування ВМФ РФ, командири кораблів не мали права навіть самостійно перешвартоваться в гавані і тільки в присутності представника штабу з'єднання. Мій давній товариш, будучи в в званні віце-адмірала, прибувши на борт корабля для виходу в море і керівництва навчаннями, не знаючи про такий нюанс, був вражений цим до глибини душі. Ось тепер, це викорінюється, але з певними проблемами, як і те, окозамилювання з будівлі не боєготових кораблів, прийманням "сирого" озброєння і т.д. причому, оргвисновки слідують сами рішучі.
# 91; gd56 # 93; написав:
Кадрів чи не вистачає, або двигуни лайно.
До речі, а не на цій чи серії кораблів, після мндусскскіх, відмовилися від українських турбін?
[Gd56] пише:
Кадрів чи не вистачає, або двигуни лайно.
Буревісник мод. 6 - відпрацьований кращий в своєму класі корабель. Ну а підготовка командирів це не підготовка менеджерів (по Задорнова "коекакеров") хоча часто складається враження, що їх підготовка проводиться по Задорнова
Управляти кораблем в осінньо-зимовий період не так-то просто. Малий досвід молодого командира і ненавчених екіпажу морській практиці роблять навали неминучими. На новобудови досвідчені командири рідко йдуть, в основному з колишніх старпомів, помічників, ну у них власний досвід управління нулевой.В Севастополі і Балтійську дуже вузькі гавані, швидкісні кораблі на вітрі важко вписуються в прічали.Бивает і техніка вчасно не отрабативает.Не так все просто. Удачі нашим морякам, тільки досвід і вчення екіпажу роблять плавання безпечним.
Шуркент [russman] пише:
Управляти кораблем в осінньо-зимовий період не так-то просто. Малий досвід молодого командира і ненавчених екіпажу морській практиці роблять навали неминучими. На новобудови досвідчені командири рідко йдуть, в основному з колишніх старпомів, помічників, ну у них власний досвід управління нулевой.В Севастополі і Балтійську дуже вузькі гавані, швидкісні кораблі на вітрі важко вписуються в прічали.Бивает і техніка вчасно не отрабативает.Не так все просто. Удачі нашим морякам, тільки досвід і вчення екіпажу роблять плавання безпечним.
Катастрофи бувають стихійні, фатальні і відмінно організовані.
Аварії і катастрофи трапляються, найчастіше, тоді, коли в одному місці збираються, чиї-небудь Безпечність, Нехлюйство, Непрофесіоналізм і погані погодні умови разом з капризами техніки.
Коли присутній хоча б один з перших трьох факторів, всі інші обов'язково додадуться.
Ці фактори навіть якось притягують божевільного віслюка, керуючого зустрічним судном, перетнути вам курс на межі нахабства.
(Морський фольклор)
[Gd56] пише:
Кадрів чи не вистачає, або двигуни лайно.
Командир "Адмірала Ессена" під час невдалого швартування підкорився старшому за званням
Під час інциденту з пошкодженням гвинтів "Адмірала Ессена" на борту знаходилося командування дивізії надводних кораблів Чорноморського флоту. Всупереч пропозицією командира фрегата капітана 2 рангу Сергія Томашкова дочекатися буксирів, був відданий наказ швартуватися на бочки силами екіпажу.
Як раніше стало відомо, інцидент стався при несприятливих погодних умовах. "Командир корабля запропонував дочекатися буксира, з чим не погодився заступник командира дивізії надводних кораблів ЧФ, капітан 1 рангу Віталій Звягінцев - він і наказав самостійно встати на бочки. При виконанні наказу корабель пошкодив кручені систему - бочку затащило під гвинти", - повідомив Центральному Військово -Морська Порталу джерело на Балтфлоту.
Цю інформацію підтвердили два співрозмовника ЦВМП, також проходять службу на Балтиці. Ще двоє опитаних моряків повідомили, що незважаючи на незгоду з рішенням старшого за званням швартуватися самостійно, Сергій Томашков продовжив брати участь в керівництві екіпажем при постановці на бочки.
продовження:
На флоті відзначили, що з появою старших за званням на командира "Адмірала Ессена" початок чинитися тиск. "Скільки ми ходили з Томашковим - рік проходили випробування, - успішно швартувалися, жодної проблеми не виникло за весь час служби. Потім прийшло чорноморське командування і почав роздавати свої укази на підвищених тонах. І командиру кажуть, де йому швартуватися, а де - ні ", - повідомив один з джерел.
Нагадаємо, що корабель Адмірал Ессен пошкодив гвинти при спробі встати на бочки без допомоги буксирів в акваторії Балтійської Військово-морської бази. Зараз новітній фрегат ремонтують на Прибалтійському суднобудівному заводі "Янтар".
Прокуратура почала перевірку пошкоджень корабля «Адмірал Ессен», отриманих в Балтійську.
Військова прокуратура почала перевірку інциденту, в результаті якого в Балтійську отримав пошкодження новітній сторожовий корабель Чорноморського флоту «Адмірал Ессен», повідомляє РБК.
У повідомленні прокуратури вказується, що за результатами перевірки буде надано правову оцінку діям (бездіяльності) відповідних військових посадових осіб.
Раніше ЗМІ з посиланням на джерело в Балтфлоту повідомляли, що аварія з новітнім сторожовим кораблем «Адмірал Ессен» сталася при швартуванні корабля в акваторії Балтійської військово-морської бази.
«Командир корабля, капітан II рангу Сергій Томашков в умовах поганої погоди пропонував дочекатися буксира, проте знаходився на борту заступник командира дивізії надводних кораблів Чорноморського флоту капітан I рангу Віталій Звягінцев наказав самостійно" встати на бочки "(підійти до сталевих поплавцям біля берега). В результаті одну з бочок затащило під гвинти. В результаті вони виявилися пошкоджені. Ремонт на заводі "Янтар" знадобився і для лінії гребного валу », - писало видання« Flot.com ».