Скільки вин вже поза виноробні псуються в процесі перевезення? Що гірше: «пробкова хвороба» вина, його підробка або «зварити» від спеки вино?
Вино від виробників до споживачів круглий рік доставляється всілякими транспортними засобами через різні проміжні ланки. Це бізнес, який ніколи не зупиняється. Вино - продукт харчування, і як будь-який інший подібний продукт воно схильне псування при знаходженні в екстремальних умовах навіть з урахуванням того, що сучасні технології дозволяють отримувати дуже стабільні вина. Погодні умови на вулиці можуть бути різними: від міцних морозів до виснажливої спеки. Блогер Dr.Vino під враженням від чергової «теплової хвилі» цього року зупинився на проблемах, пов'язаних з перевезенням вин в сильну спеку.
Вино в таких умовах може перегрітися і «зваритися». Причому, як помічено, більшу частину шляху, наприклад, з Франції в Америку, вино, як правило, робить в контейнері, в якому передбачена кліматична установка, що підтримує під час плавання прийнятні для вина умови. Головна проблема в цьому випадку виникає вже на березі під час перевезення на значно менші відстані, коли вино доставляється від виноробні або складу в порт і завантажується на корабель, або під час вивантаження його з судна і доставки безпосередньо покупцям. Саме на цих коротких відрізках вино ризикує потрапити під жаркі промені сонця. Як зауважує Антоніо галон, якому Роберт Паркер передав великі повноваження в своєму бюлетені Wine Advocate, недавно він випадково побачив в Бургундії вантажівка з ящиками вина, які той доставляв кудись при 36-градусній спеці.
«Це означає, що після чотирьох годин такого подорожі вино« звариться »навіть швидше, ніж у нього з'явиться шанс окислюватися», - пише він на сайті бюлетеня.
Деякі свідомі виноторговці просто відмовляються в цей період року від будь-яких поставок вин через побоювання, що вони можуть бути зіпсовані спекою.
Які є можливості змусити відповідні бізнеси бути більш уважними до умов перевезення вин і гарантувати, що споживач отримає вино в його природному стані?
Один спосіб - поставити умову, щоб винні критики пробували вина, взяті безпосередньо з полиць магазинів, а не проводили б дегустаційні сесії прямо на виноробні. Це в певній мірі може стимулювати посилення контролю на різних етапах доставки вин.
Інший метод - установка температурних датчиків на ящики з вином або на цілі піддони, які автоматично записують і зберігають всі дані про температурний режим під час доставки.
Пошкодження від спеки може бути найбільшим «вбивцею» у винній індустрії. Принаймні від цього страждає більше вин, ніж від «корковою хвороби», про яку всі чули гораздно більше.
Компанія eProvenance займається питаннями моніторингу температурних умов під час перевезення вин. За їхніми даними, отриманим на підставі 1450 винних поставок зі східного в західну півкулю, 10% поставок піддавалося впливу температури в 30 ° С і вище 18 годин і більше. А це є тим граничним значенням, після якого починається безповоротна псування вина від невідповідного температурних умов. І якщо вино при цьому і не повністю «звариться», то воно ризикує щонайменше втратити свої відмінні смакові і ароматичні характеристики, свою свіжість.
Також, за підрахунками компанії eProvenance, щорічні безповоротні втрати вина в світі від теплового ушкодження становлять $ 2,5 млрд, а вина, чия вартість оцінюється в $ 9 млрд, потрапляють в зону ризику. У вартісному вираженні ці втрати багаторазово перевершують збитки від підробки вин. Причому теплового пошкодження схильний весь спект напоїв - від найдорожчих і до найдешевших. Винятків не існує. Будь-які засоби контролю гарні, аби в келиху споживача вино було без недоліків, привнесених під час його транспортування.
Так виглядають температурні діаграми, що малюються спеціальними датчиками, установленимі на піддоні з ящиками вина. Як видно з графіків, при будь-якому способі доставки температурна крива на якийсь час "зашкалює" в зоні ризику.