на вигляд можна сказати що нова
вуличних доріг схоже навіть не нюхала
Скажу чесно, самостійно встановлював Вебасто вперше, хоча до цього бачив безліч разів як це роблять інші але сам своїми руками не робив, з цього підняв мануали Вебасто і субару по установці. В принципі можу сказати нічого такого складного в установці немає, будь-яких особливих навичок не потрібно, за великим рахунком знадобиться тепле місце для роботи, вільний час (у мене з перекурами і обідом знадобився час з восьмої ранку до другої години ночі) і терпіння.
І так по порядку:
1. Перше з чого треба почати, це визначиться з місцем установки самого котла і при цьому намагатися розмістити його якомога ближче до двигуна, щоб були якомога коротше по довжині шланги обратки і подачі від котла до системи охолодження ДВС (цим самим виключаючи зайві тепло втрати, зменшуємо обсяг рідини і час похитування), а так само легкодоступность місця установки котла, що в подальшому вплине на зручність проведення профілактичних або ремонтних робіт. Вважаю даний момент, по розміщенню котла одним з важливих. Згідно мінлива Вебасто і субару місце установки котла спереду справа внизу за туманки, я відразу відмовився від цього варіанту. Справа в тому що з досвіду можу сказати, дане місце установки негативно впливає на працездатність самого обігрівача - це постійний контакт з навколишнім середовищем (вода, бруд, сольові розчини в зимовий час, сніг і не часто але буває молодецтво за високими бордюрах) - майже половина відмов з досвіду було саме через це, ні про яку близькості розміщення до місця врізки в охолоджуючу систему і не може бути мови (шланги доведеться тягнути через весь моторний відсік навколо двигуна), відповідно таке віддалене місце впливає на збільшення общег про обсягу ож і час похитування, ну і на кінець легка доступність взагалі не обговорювана в даному варіанті. З цього я вибрав варіант місця установки як на Аутбек, з права вгорі по ходу руху. Спасибі Дмитру за підказку і наочні фото, дуже допомогло.
Детальніше процес робіт - знімаємо всі що нам буде заважати, а в даному випадку в першу чергу скидаємо клему акб, знімаємо корпус повітряного фільтра з воздуховодом і резонатор повітря (або як його ще називають накопичувач). Тепер беремо сам обігрівач з монтажною планкою і приміряємо підгинаючи планку до потрібного кута, верхній кріплення я посадив на загальний болт кріплення гальмівних трубок, нижній просвердлив отвір наскрізне і з боку арки вставив болт (найкращим варіантом вважаю в просвердлений отвір вставити різьбову заклепку, тоді не знадобиться гайка). На цьому етапі все.
місце установки котла
2. Далі займаємося топливоподачей. Є варіанти установки паливного насоса у бака і під капотом, я вибрав перший варіант суто з особистих міркувань, так як суперечок на рахунок цього багато, але установку насоса у бака знову ж я зробив не по мануалу. В мануалі вказано місце установки внизу з зовні поруч з баком, знову ж легка доступність в цьому варіанті сумнівна (в кращому випадку знадобиться яма для зручності, в гіршому випадку доведеться лік на землю і залазити під авто), то ж вплив агресивного середовища після першої зими зробить свою справу, шансів відкрутити хомути з'єднання на насосі і шлангу не буде і насос буде виглядати відповідно як клубок заржавілою бруду. Я ж знайшов дуже зручне місце в салоні під декоративною пластиковою накладкою порога задніх правих дверей. Вважаю це ідеальне місце в плані зручності та доступності.
Детальніше процес робіт - знімаємо праве заднє сидіння, знімаємо лючек доступу до паливного насоса, відкручуємо і витягуємо паливний насос в зборі. Згідно мануала на пластиковому корпусі є виливків в якому треба просвердлити дірку і туди вставити паливо забірну трубку і в жатом стані корпусу заміряти і відпиляти потрібну довжину паливної трубки (заміряти трубку не в притул до дну склянки а приблизно на 5мм коротше, і відрізати під кутом 45 градусів). Я запустив паливо забірну трубку в стакан (корпус паливного фільтра), є варіант запустити повз склянки прямо в бак, тут думки різні за цим як то кажуть господар пан. Збираємо і занурюємо назад в бак паливний фільтр в зборі з уже встановленою і закріпленої паливо забірної трубкою (один момент, паливо забірну трубку перед затягуванням контргайки на кришці я розгорнув штуцером в сторону передньої правої двері, для того щоб в подальшому у пластиковій паливної трубки був плавний вигин при вході в салон). Далі заводимо пластикову паливну трубку з салону до штуцера паливо забірної трубки і приєднуємо, я завів трубку через гумове ущільнення паливних магістралей, прикручуємо паливний насос обігрівача під металевою планкою на яку кріпиться пластикова накладка порога (на кузові навіть знайшлася заставна з потрібною різьбленням під болт кріплення насоса ), підводимо трубку і з'єднуємо до насоса (дуже важливо щоб на всьому шляху паливної трубки від бака до паливного насоса обігрівача були плавні вигини). Наступний момент простягнути паливну трубку від насоса в моторний відсік до опалювачі, я поступив таким чином, відрізав фішку на проводці паливного насоса (так як з фішкою довелося б робити великий отвір в заглушці моторного щита), на кінець паливної трубки примотано на ізоляційну стрічку проводку насоса і жорстку сталевий дріт і запустив через заглушку в моторному щиті в салон, а далі знявши пластикові пороги і піднявши ковролін простягнув трубку з проводкою за допомогою жорсткої дроту по каналу штатної проводки до самого насосу, скручується на місце фішку до проведення та вставляємо в насос, чіпляємо трубку і акуратно все укладаємо і стягуємо на хомути на всьому шляху до моторного щита. Вся інша робота буде проходити в моторному відсіку.
під цією металевою пластиною та знайшлося місце для паливного насоса
штуцер паливо забірної трубки розгорнуто в сторону передньої правої двері
запобіжники з діагностичним роз'ємом
5. Останнім штрихом встановлюємо повітряний фільтр до котла і вихлопну трубу. Вихлопну трубу я вивів прямо в низ (натягнувши на трубу термоізоляцію і термостійке металізоване кільце поверх якого хомутом притягнутий до кузова), нижню частину труби закріпив через відповідний тримач прямо до екрану каталізатора (глушник не став ставити так як довжина труби більше 0,5 м і до того ж направлена в низ).
закріплення нижньої частини вихлопної труби
Ось і все, накидаємо клему акб, розблокуємо за інструкцією міні-таймер і робимо запуск котла. Хочу сказати з першого разу обігрівач може не запуститься, тому не панікуємо завчасно і робимо повторний запуск.
ось так вийшло
Переді установкою Вебасто я провів ще так сказати міні ТО, замінив антифриз з промиванням дистильованою водою всієї системи (антифриз Toyota Super Long Life Coolant PINK) і замінив датчик тиску масла 25240KA040 (який я успішно при минулому ТО зачепив знімачі масляного фільтра і цей датчик сказав мені давай до побачення). Так як міняв датчик то довелося і проводити позапланову заміну масла з фільтром (не знімаючи масляного фільтра дістатися до датчика практично не реально), масло на зиму вирішив залити тойотовский 0W20.
А в іншому все відмінно, зиму відпрацювала ідеально, прогріває в морози ДВС добре, рекомендую.
Всім удачі, бережіть своїх чотириколісних друзів!
Ціна питання: 30 000 ₽ Пробіг: 89014 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.