Організація транспортних подорожей і перевезень туристів
Розділ 1. МІСЦЕ ТРАНСПОРТУ В ІНФРАСТРУКТУРІ ТУРИЗМУ
1.2. Взаємодія транспорту і туризму
Розвиток транспорту і туризму - тісно взаємопов'язаний і взаємообумовлених процес. Загальноприйнятим є факт, що сучасний туризм досяг значного рівня розвитку багато в чому завдяки використанню транспорту. Початок кардинальною зміною в транспортній системі було покладено створенням залізниці і відкриттям регулярного пароплавного сполучення. Автомобільний і авіаційний види транспорту, які з'явилися пізніше зробили ще більший вплив на подальший розвиток туризму. Багато іноземних та вітчизняних вчених досліджують формування взаємовідносин між транспортом і туризмом. Так, російський дослідник В. Б. Сапрунова прямо пов'язує розвиток туризму зі змінами на транспорті, називаючи останні революційними в зв'язку з винаходом пароплава і паровоза, а також розширенням мережі доріг в Європі [28].
Англійський вчений Джон Уокер вважає, що історія розвитку туризму в цілому ділиться на дві частини: перша - до появи і використання масових видів транспорту; друга - після їх появи, що, в свою чергу, складається з окремих етапів відповідно до виникнення нових видів транспортних засобів, а саме: вік залізниць, вік автомобілів, вік реактивних літаків і вік круїзів на морських судах [32].
Високі темпи розвитку туризму в період після Другої світової війни на пряму пов'язані з науково-технічним прогресом в області транспорту. Розробка сучасних авіалайнерів і початок їх масового використання викликало справжній «бум» в пасажирських перевезеннях. У людей з'явилася можливість побувати в різних куточках планети, долаючи значну відстань за короткий проміжок часу.
При дослідженні взаємозв'язку в системі «туризм - транспорт» зазвичай приділяють більше уваги ролі та значенню транспорту як вирішального фактору в розвитку туризму. Цьому є логічне обґрунтування:
• транспорт може функціонувати окремо і незалежно від туризму, в той час як зворотне неможливо;
• туризм знаходиться в сильній залежності від хорошого стану та функціонування транспортної системи, ніж пасажирський транспорт від туристичного розвитку;
• еволюція на транспорті створила основні передумови для «звільнення» туриста від транспортної залежності - єдиний парадокс, який став реальністю з появою особистих автомобілів і вдосконалення окремих параметрів транспортної системи.
Прогрес в транспорті з'явився причиною не найбільш появи туризму, а високих темпів його розвитку, структурної трансформації і нових якісних характеристик даного явища. Це стало можливим завдяки:
• вдосконалення якості пасажирських транспортних засобів (швидкості, безпеки, комфорту, економічності);
• суттєвого збільшення провізної здатності пасажирського транспорту;
• створення об'єктивних умов для зменшення собівартості та ціни транспортних послуг.
В результаті відзначаються зміни в світовій транспортній системі, яка досягла виключно високого ступеня масовості і демократизації туристичного руху. Сьогодні для транспорту практично не існує перешкод для організації відвідування будь-якого куточка нашої планети. Більше того, в межах доби можна подолати будь-яку відстань на Земній кулі.
Однак існують і зворотні залежності в системі «туризм-транспорт».
Сьогодні туризм вважається одним з головних чинників, які визначають попит на пасажирські перевезення в світі. Даний висновок грунтується на наступних обставинах:
• протягом останніх десятиліть відзначається прискорене зростання туристичних поїздок в порівнянні з поїздками, які вчиняються з не туристичними цілями;
• з'явилася яскраво виражена тенденція постійного зростання відносної частки зупинок в подорож в рамках його загальної тривалості;
• збільшуються надходження від туристичної поїздки, що є стимулом для роботи пасажирського транспорту;
• частка транспортних витрат у загальному бюджеті туриста на поїздку в наш час коливається від однієї чверті до двох третин [26].
Таким чином, високі темпи зростання туристичних подорожей, значна їх частка в загальному обсязі перевезень, збільшення рухливості туристів, що здійснюють пряму дію на розвиток транспорту. В рамках світового співтовариства конкретний результат даного впливу можна розглянути в таких ракурсах:
• Спостерігається кількісне зростання окремих складових матеріальної бази всіх видів пасажирського транспорту, які пристосовуються до задоволення потреб туристів: йде будівництво суден і літаків великої потужності, двоповерхових вагонів і автобусів; збільшується пропускна здатність санітарно-технічних споруд на транспорті; в туристичних центрах вводяться в дію нові і реконструюються діючі аеропорти і залізничні вокзали, морські та річкові пристані.
• Відбувається якісне вдосконалення рухомого складу та стаціонарних транспортних споруд. Орієнтація на потреби туриста призводить до змін у транспортній системі, які складаються переважно в збільшенні техніко-експлуатаційної швидкості пасажирських транспортних засобів, скорочення часу подорожі, поліпшення інтер'єру і якості обслуговування в транспортних засобах, вдосконаленні їх конструкції відповідно до вимог туристів (розширенні можливостей зорового огляду, обмеження шуму від роботи двигуна, вібрації, зручностей розміщення в салоні), забезпеченні підвищених заходів безпеки руху і я.
• Відбувається вдосконалення організації транспортної діяльності та обслуговування. В результаті збільшення турістопотока з'явилися нові види туризму, які вимагають впровадження нових організаційних методів, форм і засобів. Так, у багатьох країнах існують і успішно працюють самостійні транспортні організації, єдиною діяльністю яких є обслуговування туристів в подорожі; також створюються спеціальні транспортні підрозділи в структурі самих туристичних підприємств. Яскраво вираженою тенденцією є встановлення тісних зв'язків між транспортними та туристичними організаціями для досягнення оптимальної координації їх зусиль в обслуговуванні туристів. Реорганізація і перепрофілювання діяльності транспортних підприємств все частіше стали відбуватися в залежності від кон'юнктури туристичного ринку. Крім того, розвиток нових туристичних центрів і районів завжди призводить до здійснення організаційних змін в територіальному перерозподілі маршрутів пасажирського транспорту. Зростання турістопотока викликав до життя застосування таких форм обслуговування, як комбіновані транспортні послуги по формулі «поїзд + автомобіль», «поїзд + автобус + судно», «літак + автомобіль», «судно + літак» і т.д. Почастішало також проведення різних акцій, що застосовуються транспортними компаніями для заохочення туристів, і спеціальних заходів в рамках транспортної тарифної політики, головна мета яких полягає в залученні клієнтів на той чи інший вид транспорту, формування нових туристичних потоків або ефективне їх перерозподіл за напрямками і періодах року [ 13].
Крім позитивної взаємодії між транспортом і туризмом існують також і протиріччя. Конфлікти, як правило, пов'язані з проблемами запізнень в конкретну місцевість, концентрацією транспортних потоків і перевізних засобів за напрямками і періодами часу, непорозуміннями між працівниками транспортних засобів і туристами в жвавих туристичних центрах, дорожньо-транспортним випадків та ін. З метою недопущення протиріч між транспортними і туристичними організаціями необхідно оптимізувати їх діяльність згідно зі змінами в перевагах сучасних туристів.