Випадково защел на сайт Опель і побачив цікаву модельку: Opel Antara. Конкурент вона Тігуаном?
Opel Antara 2.4 МКПП
[Attachment = 100: antara_gal_02_b.jpg]
зовні
Якщо порівнювати Opel Antara з «соплатформенних братом» Chevrolet Captiva, то в образі «німця» можна угледіти деякі спортивні нотки - дах більш похила (немає потреби, як в Captiva, розміщувати третій ряд сидінь), гостріші риси кузова, та й в цілому виглядає автомобіль легше. В рамках нашого тесту Antara не здатна здивувати передовим дизайном: хіба що поруч із зовсім вже простакуватим Tiguan Opel вона здається солідною. Зате класичні форми дозволили обійтися без сумнівних експериментів з внутрішнім простором - місця і спереду, і ззаду предостатньо.
[Attachment = 102: antara_gal_10_b.jpg]
усередині
Всередині Opel важко сплутати з чимось іншим - фірмовому стилю слідують всі продукти компанії: від малюка Corsa до великої Antara. Клиновидна середня консоль з грубуватого пластика несе на собі класичні три регулятора клімату, три великих кругляша дефлекторів обдування і добре читається інформаційний екран.
Прилади оформлені навіть з деякою аристократичністю: виділені в сріблясті кільця великі шкали спідометра і тахометра виглядають непогано самі по собі, але, на жаль, не важливо поєднуються зі стилем стриманого «техно», в якому виконаний інший інтер'єр.
Посадка в Opel кілька затьмарюється розташуванням педального вузла: він поставлений високо і, одночасно, втоплений вглиб. Через це навіть високий водій змушений або опускати сидіння (що в високому автомобілі зовсім не чудово), або сідати ближче до керма.
[Attachment = 101: antara_gal_05_b.jpg]
В іншому в міру жорсткі сидіння тільки радують, якість збірки (російське, між іншим) - цілком влаштовує. Пластик б в обробку подорожче, до пари ціною, - було б ще краще.
В русі
Мотор 2.4 потужністю 140 л. с. - не найкращий варіант для кросовера спорядженою масою 1 805 кг. Наступний же за обсягом агрегат, з яким пропонується Antara, - вже об'ємом 3.2 л потужністю 227 л. с. для багатьох це явний перебір в плані економічності, а заодно - подорожнього податку.
Але ручна коробка, з яким пропонується Opel, обіцяє не тільки заощадити 40 000 руб. при покупці, але ще і самому покомандувати скромним «табуном» під капотом.
Головне, з чим не хочеться миритися при русі, - слабка тяга на середніх оборотах. І це при тому, що «економічних» передач в машині цілих дві: п'ята і - пряма - шоста.
На трасі при наборі швидкості після 100 км / ч доводилося міняти п'яту на четверту, інакше стрілка спідометра повзла за шкалою недозволено повільно. У місті мотора цілком вистачає - досить довгі передачі дозволяють не так часто турбувати важіль МКПП, і не відставати від потоку. Єдиний мінус - на високих оборотах двигун шумноват.
Поза доріг непогано проявляє себе повний привід: не відключається, без блокувань, він дозволяє впевнено форсувати розмиті ділянки шляху. Система DCS покликана допомогти при спуску з гори - вона підтримує постійну швидкість 10-15 км / ч, не даючи розігнатися. Тільки не забувайте, що дорожні шини Opel Antara набагато краще відчувають себе на асфальті, ніж поза ним.
Разом
Ціна ніколи не була сильною стороною німецьких автомобілів. Але ні новацій, ні видатного дизайну покупець Antara за свої гроші не отримає. Інша справа, що з нашої четвірки Opel пропонується з найпотужнішим, 3.2-літровим мотором - для кого-то це може стати вирішальним фактором. Як і те, що термін очікування замовленої машини обмежується кількома тижнями.
ціни
З мотором 2.4 і МКПП Opel Antara коштує від 897 000 руб. Ця ж машина, але з автоматичною трансмісією, тягне вже на 937 000 руб. Комплектація автомобілів наступна: ABS, ESP, Система стабілізації курсової стійкості причепа (TSP), система постійного повного приводу з протівобуксовочной системою (TC), система допомоги при спуску в складних дорожніх умовах (DCS), клімат контроль, оброблений шкірою кермо, шість подушок безпеки . З двигуном 3.2 ціни на Antara починаються від 1 095 000 руб. за комплектацію Cosmo, і до 1 205 000 руб. за Cosmo Premium Plus. Коробка в цьому випадку без варіантів - тільки «автомат».
Сказати об'єктивно - я думаю, що це буде клевенькая машинка, і її власники отримають безсумнівний кайф від неї, вона швидше за буде набагато багатшими в базі ніж Тігуан, а грошей буде коштувати стільки ж якщо - не дешевше навіть. Але з досвіду відгуків і реальної експлуатації друзями - опелей, то на жаль весь дьоготь буде в сервісі, можливо навіть і в якості. Тут вибір кожен зробить сам для себе до речі не маловажинй момент в тому, що большеобьемние мотори опеля - вже не будуть такими привабливими з новими податками на авто Тігуанчік зі своїми мега турбо моторчиками - тут знову в лідерах
У нас Антара продається за
$ 25.000 (митниця включена). Приваблива пропозиція, треба його буде помацати "в живу".
Комплектація:
Двигун: 2,4 л. бензин, 140 к.с.
КПП: 5-ступінчаста автоматична
Тип приводу: повний
оснащення:
- ABS, ESP
- Електросклопідйомники передні і задні
- електродзеркала
- автоматичний кондиціонер
- CD 30 MP3
- парктронік
- Бортовий комп'ютер
- Легкосплавні диски: 7 променів, 18 "
- Колір "металік"
- Обігріваються передні сидіння
- Протитуманні фари
да стремная антара занадто, та й автомат древній 5-ка