За основу конструкції візьміть списаний або робочий мотоцикл «Урал». Переберія всі його агрегати і вузли, відновіть двигун. До основної рами мотоцикла приварите додаткову раму, один стик якої повинен розташовуватися на горизонтальному верхній ділянці рами мотоцикла в місці розташування кронштейнів амортизаторів, в районі вигину труб рами мотоцикла.
Додаткова рама виготовлена у вигляді дуги і труб, що утворюють міцний трикутник, розпіркою з труби і чотирма підкосами верхній частині рами.
Сидіння на всюдиході не вимагають переробок і кріпляться так само, як на мотоциклі. Ручки сидінь для зручності замінені стійками з перекладинами. На кронштейні за переднім сидінням встановлена каністра з маслом для двигуна. Резервний паливний бак встановлений під задньою частиною рами верхнього пояса.
Основна вимога при складанні заднього моста - точність і співвісність піввісь. Отже, бугель дуга до них приварюється вже після складання. Напівосі використовуйте довгі - від автомобіля. Їх саджають в закриті підшипники і збирають в карданну трубу від автомобіля. Це забезпечить кожній півосі надійне обертання в чотирьох підшипниках.
Праву і ліву половини моста стикуйте в шліцьових втулках, які встановлені всередині веденої зірочки. Шліци необхідно дорізати і виточити по ним шліцьові втулки для зірочки.
Задній міст закріпіть на рамі за допомогою болтів хомутами. Зіставте поздовжні осі веденої і ведучої зірочок на задньому мосту і приварити обмежують елементи, що заважають пересуванню моста при великих навантаженнях.
Пневмокамери використовуйте від тракторного причепа. Диски коліс від автомобіля кріпляться до маточини зварюванням. При установці колеса поверх камери на диск надівається покришка, виготовлені з такої ж камери до фланця і гальмового барабана. В результаті, при гальмуванні механізм утримується стопором, надітим на вісь і закріпленим гвинтами.