Знайомимося ближче з машиною і її винахідником
За своєю суттю «Шерп» є втіленням досвіду Гарагашьяна, його знань про інших моделях всюдихідній техніки і власних оригінальних ідей про те, яким повинен бути ідеальний снегоболотоход-амфібія з максимально високою прохідністю і високими характеристиками рухливості.
Технічні характеристики російського всюдихода «Шерп»
Почнемо з того, що всюдихід досить компактний за своїми габаритами: його довжина становить 3,4 м, ширина - 2,52 м, а висота дорівнює 2,3 м. Суха вага «Шерпа» всього 1 400 кг, а вантажопідйомність становить близько 1 000 кг. Крім цього, всюдихід здатний ще і буксирувати причіп масою до 2 400 кг, але за рахунок падіння прохідності.
Кліренс у «Шерпа» становить 60 см, завдяки чому разом з величезними колесами (діаметром 1,6 м) і особливої конструкції шасі, всюдихід здатний долати перешкоди до 1 м заввишки.
Витрата палива залежить від ступеня бездоріжжя і коливається в межах 2-3 л / ч при загальному обсязі бака 58 л. Примітно те, що в дисках всіх чотирьох коліс можливо розмістити ще чотири бака з паливом по 50 л. кожен. Максимальна швидкість по землі у «Шерпа» досягає 45 км / год, по воді - 6. Але слід зазначити, що з причепом на буксирі швидкість істотно знижується (до 32-33 км / ч).
Величезні колеса всюдихода наводяться в рух 1,5-літровим дизельним двигуном японської компанії «KubotaV1505-t» потужністю всього 44 л.с. Яких, треба чесно визнати, вистачає «шерпа» з лишком. Коробка передач у цього автомобіля механічна, п'ятиступінчаста.
Всюдихід зсередини або начинка салону
Незважаючи на компактні зовні розміри цього автомобіля, всередині у «Шерпа» є, де розвернутися, і місця в невеликому салоні цілком достатньо не тільки для коротких поїздок, але і для недовгого, хоча і досить комфортного проживання двох дорослих осіб точно, а при наявності хорошого спальника або надувного матраца і трьох. Хоча, потіснившись і без особливих зручностей, на ніч можуть розміститися п'ятеро.
Якщо ж говорити про одноденну поїздку, то в салоні «Шерпа» сміливо можуть подорожувати шестеро пасажирів плюс ще одне пасажирське місце поруч з водійським. Для вантажу передбачені місткі відсіки, а для створення загального затишку і додаткового обігріву окрема «піч».
Звичною в нашому розумінні двері у цього всюдихода немає, але є пріступочке, завдяки якій можна потрапити всередину, відкинувши для цього переднє скло. Ременями безпеки обладнані тільки два передніх сидіння і спочатку цей факт трохи насторожує. Але це лише спочатку. Оскільки за звичним бездоріжжю машина котиться м'яко і впевнено.
Конструкція всюдихода «Шерп»
Ще одна особливість - це конструкція паливної системи, завдяки якій «Шерп» може досить довго уникати «паливного голодування».
І, звичайно ж, особливістю цього автомобіля стала відсутність у нього в звичному розумінні підвіски. Точніше, вона є, але пневмоціркуляціонная. Принцип роботи підвіски наступний: шини автомобіля пов'язують між собою спеціальні повітряні канали з великим перетином. Якщо звичайна шина при наїзді на перешкоду починає деформуватися, збільшуючи тиск в колесі до критичних значень, то в разі, запропонованому Гарагашьяном, тиск дуже швидко і рівномірно перерозподіляється за рештою колесам, змушуючи деформуватися і їх. І замінюючи цим підвіску на низьких швидкостях і великих перешкодах.
Комплектації та ціни
На сьогоднішній день ця модель випускається в двох Комлектація:
1. Базова «Шерп. Стандарт ». в якій передбачені тент, ковпаки для коліс, полімерна забарвлення кузова, що володіє надстійкості, три акумулятори, галогенна оптика, тепло- і шумоізоляція для моторного відсіку і рідинний опалювач салону. Вартість її становить 3,85 млн. Рублів.
2. Комплектація «Шерп. Кунг »доповнена, як вже зрозуміло з назви, жорстким кунгом. трансформується при необхідності в теплий м'який салон. Коштує цей варіант дорожче - 4,1 млн. Рублів.
Крім цього, компанією-виробником пропонуються і додаткові опції, що складаються з причепа для транспортування всюдихода на далекі відстані, чотирьох додаткових баків для палива, генератора 60А і LED-фар.
Конкуренти «Шерпа»
Оскільки «Шерп» заслужено поповнив список десяти кращих російських всюдиходів, то і конкуренція у нього цілком гідна, хоча у кожної моделі, звичайно ж, є свої плюси і мінуси.
Цей специфічний гусеничний всюдихід, створений концерном «Тракторні заводи» відмінно справляється зі снігами, тундрою і болотами. Позиціонується, як оптимальний варіант для перевезення військовослужбовців в умовах крайньої Півночі.
Всюдихідна амфібія цього різновиду має вісім коліс і досить потужний двигун, що дозволяє впоратися, як з болотами і снігами, так і з піщаними дюнами. Крім того, цей автомобіль теж вміє плавати.
Даний всюдихід відрізняється високою прохідністю і з успіхом використовується як у військових, так і в цивільних цілях. А також відповідає всім вимогам і резолюціям ООН.
Створений для спецслужб всюдихід-броньовик «Каратель» відрізняється простотою і дуже високим ступенем надійності. Правда, це все, що про нього відомо.
Створений на базі різних деталей (двигун «Жигулів», раздатка «ГАЗу», мости «Уаза») цей всюдихід увібрав в себе як найкращі якості батьківських моделей, так і гірші.
Відгуки реальних власників про «шерпа»
Щасливі володарі даної моделі все, як один, відзначають позитивні і приємні враження, отримані від управління. Це і прекрасні властивості «Шерпа», як амфібії, і дуже швидка (25-30 секунд) підкачка коліс, і три незалежних обігрівача, що важливо в умовах російського клімату. Відзначають зручний салон, м'якість ходу і досить зручне і просте управління важелями. А також стійкість при їзді на схилах, подолання перешкод без проблем, легкий підйом на гірки, хороший запас ходу і найголовніше - простоту обслуговування цього, здавалося б, зовсім непростого пристрою.
Один лише мінус відзначається власниками. Це ціна всюдихода. Правда тут же зізнається той факт, що машина того коштує.
На закінчення хочеться привести слова самого Олексія Гарагашьяна: «Більше ста днів в році я проводжу в поїздках на всюдиході. Це допомагає мені відчувати техніку і намагатися вдосконалювати її далі. І я радий, що «Шерп» поєднує в собі компактність, маневреність, прохідність і багато інших цікавих якостей, але сподіваюся, що він - не останній мій всюдихід ».