Re: Всюдихід на базі ЛуАЗу і НИВИ
[QUOTE = vitmas; 20931] У мене є кілька питань-зауважень.
1. Як, і коли збираєшся міняти, напрямок обертання в трансмісії. мотор то у тебе попереду? Якщо переробкою РК, тоді ясно.
2. Чому задню частину редукторів, закріпив жорстко до кузова, а передню частину, залишив на рідних кронштейнах? Їх відірве.
3.Почему немає боротьби за вагу. Важкувата "люціферко" виходить.
4. Чому кріплення амортизатора зробив до вилки важеля. Мені здається треба до тіла робити. можна і інші поставити, з великим ходом.
Дякую за зауваження.
1. так я редуктора міжколісні перевернув (вниз головою). правильно?
2. як краще тоді зробити? вони ж жорстко до рами прикручені, а рідні кронштейни просто підтримують редуктор, якщо навіть їх відкрутити редуктор НЕ провисає. прибрати гумову втулку і також жорстко прикріпити передню частину до куточка без втулки?
3. це так. в виправдання скажу тільки роблю з того що є на халяву під рукою + Не буде експедіціоннік, залізного верху, кенгурина саме з цих міркувань.
4. до тіла рульової редуктор заважає, з великим ходом ставити поки сенсу немає, треба все по новій тоді переробляти, так як вже зараз при вивішуванні фланець креставіни зачіпав за поворотний кулак, довелося їх небагато шлифануть, тепер не зачіпає
Повідомлення від alexx
Додам! Все нижче сказане моє суто особиста думка і нікого ні до чого не зобов'язує !!
1. Центр тяжкості занадто високо! А колія залишилася колишньою ширини, наявності схильність до перевороту!
2. При низькому розташуванні редукторів і використанні рідної підвіски кліренс залишився колишнім !!
3. Думаю на авто будуть стояти колеса діаметром не менше 35 "або пневматікі- прощайте рідні піввісь і хай живуть КР не менше, аніж 2.0, необхідне посилення і подовження важелів, а Шкворня.
4. Поперек розташовані торсіони = малий хід підвіски і знову ж схильність до перевороту!
5. Рульова трапеція, теж не варіант! Тим більше без Г \ У
6. Раздатка 69 + редуктора + К.Р. = машина равлик! З одного боку це добре, але їздити вона буде в більшій частині по твердому.
1. Згоден, колія трохи все ж збільшиться при установці інших коліс + буду намагатися їздити акуратно :)
2. Кліренс все ж змінився трохи, картер двигуна був набагато нижче ніж зараз передній редуктор. І зараз буде сідати тільки на балки підвіски, а не на все пузо + картер. і кріплення амморти більше не стирчать нижче важелів. Задній редуктор так само помітно вище ніж раніше.
Кліренс істотно можна збільшити тільки великими колесами, що і планується, а поки навіть на цих колесах видно, що звіси стали мінімальні. Передня вісь пішла вперед приблизно на 30см. задня назад на 10см.
3. Колеса будуть всього лише 31 "редуктора 1,78 швидше за все, 2.0 ніби як ламаються набагато частіше, важелі будуть збільшуватися й посилюватися як тільки авта поїде хоча б на своїх колесах :)
4. Пункт 1 їздити акуратніше
5. Поки так, крутиться на місці досить таки легко, з 31 звичайно буде тяжко :( коли небудь і гур буде - не всі відразу.
6. Раздатка Нива, швидкість за розрахунком 70-80 мені за очі вистачить.
Повідомлення від ВАЗика
Проводка / вихлоп / радіатор встановлено - сьогодні заводити буду :)
Авта все таки поїхала, сьогодні покатався трохи :) завів ще минулого тижня, але весь тиждень дрібні косяки усував, заодно грубку встановив.
Днями пофотать викладу, поки без бампера і порогів, треба силові робити, за рідні не піднімеш - мнуться.
Підкажіть як правильно жорстку зчеплення зробити щоб даішники НЕ докопалися? Хочеться вже куди небудь вибратися.
І тему можна напевно в живий журнал перенести і назвати скромніше ЛуАЗ ВАЗика наприклад.
Всюдихід голосно сказано :) до апаратів ВИТМАС йому далеко.
Re: Всюдихід на базі ЛуАЗу і НИВИ
З проставкамі на маточини не зрослося, тому сьогодні взяв тойотовские 15 "диски 5 * 114.3 ширина 6, виліт 45, гума 235 - 75 лежить давно чекає. Як взую-поставлю, фото викладу. Знаю що диски завузькі трохи, але 1400р за 4 диска - не втримався :) болт торсиона вкорочу, радіус повороту збільшиться звичайно, але це на пару поїздок, потім подовжувати важелі буду!