Чого хотілося досягти:
1. Всюдихід повинен вміти плавати, а отже мати корпус човнового типу. Довжина 3400-3600 мм. ширина 1600-1800 мм
2. Здатність перевозити вантажі 500-600 кг.
3. Вмішати в себе до 6-ти осіб.
4. Мати високу швидкість пересування (70 по грунтовому покриттю).
5. Володіти прекрасною прохідністю, щоб з легкістю добиратися на полювання \ риболовлю.
7. Використовувати в апараті тільки повністю заводські вузли та агрегати. (Ніяких варених шрусов приводів і саморобних карданів, деталь зламалася, купив нову поставив через 4 години знову в строю.
9. Він повинен бути легким не більше тонни.
10. Укластися в бюджет близько 250 т. Р.
Для початку було вирішено зайнятися рамою майбутнього всюдихода. Як видно з картинки вона була виконана самостійно:
Після монтажу мостів, приступили до установки дисків:
А тут йде примірка коліс всюдихода:
На фотографіях представлених нижче можна побачити кути повороту коліс:
Поки вирішили зупинитися на повертати передній і задній осях.
Ширина всюдихода по колесах 2200 мм, причому самі колеса досить невеликої ширини всього 317 мм.
З встановленим двигуном:
Для того, щоб безпосередньо побачити різницю в прослизанні коліс, перед викочуванням були поставлені мітки. За підсумком випробувань було виявлено, що при повному вивертанні різниця між передніми і задніми зовнішньої частини коліс складає пів обороту колеса.
були підрізані ресори приблизно по 3-4 сантиметри. На кінцях листа були зроблені відкрутитеся для кріплення пластин під кульову, ресори були просвердлені без проблем:
була зроблена опора, яка посилена додаткової, щоб вигин в середині труби був не більше 1-2 мм. По суті це вибирається люфт в опорі.
Встановили зчеплення, кулісу з алгоритмів включення як на класиці:
Відносно мостів, на відміну від ниви тут використані 2 праві гранати, відповідно між кульовими відстань більше через різницю в довжині гранат. Для початку були примонтировать верхні важелі, а відстань між ними виміряна по ниві, плюс коригування на довжину гранат. А вже потім на важіль був повішений кулак. Був виставлений за рівнем в вертикаль і прикладали кожну ресору. Потім був вивірений розвал і проводився підгін деталей.
Потім було виставлено педальний вузол і рульове управління.
Після остаточної установки і підгонки рульового управління, хлопці приступили до обшивки всюдихода:
Задня частина салону:
Роботи з алюмінієм практично завершені:
Супер приладова панель!
Один з перших польових виїздів, роботи по корпусу ще не завершені:
Зробили уприскування, підвели куліси, зчеплення і гальма:
Готовий вид всюдихода на гусеницях:
