Епопея з моїм ABS почали ще півтора роки тому десь. І у мене було так само як у багатьох джіліводов, чек періодично спалахував і гаснув після повторного запуску. Але давайте по порядку:
1) Якщо після комп. діагностики на СТО, майстер каже "палюбому НУНА МІНЯТИ ДАТЧІГ-ВСЕ астальних ТУФТА" Посміхніться-вас розводять. Розвертайтеся і йдіть. А якщо немає камер, а ви міцний малий, можна легенько "прописати". Так як він напевно знає що датчик ABS складається з простої магнітної котушки яка міряє магнітне опір (мож че неправильно сказав-я своїми словами). Часто ще цей датчик ще називають датчик частоти обертання, або датчик холу. У ньому нема чому ламатися так як напруга на нього не подається і рухів він не робить
. 2) Без АБС гальмує навіть краще Ті хто так говорить скоріше за все не читали інструкцію що при екстреному гальмуванні потрібно сильніше тиснути на педаль. Або через старої томрозухі інтервали між подачею тиску занадто великі. Але це не головне. Розподіл гальмівних зусиль на Geely MK ні до біса. і найчастіше у вас передні диски вже заблокувалися а задні ще волочаться. Покатався я досить без АБС щоб судити що без неї гальмівний шлях на багато довше.
3) Якщо ж ви все таки вирішили поміняти датчик і не париться не поспішайте бігти до офіцій У офіціалів все дуже дорого. Навіть замовити з Китаю, і оплатити доставку- буде вигідніше. За артикулу запчастини на аліекспресс практично всі шукається. Рекомендую глянути на цей магазин-націнка найменша що я знаходив asiacentr.com.ua
Ну а тепер про ремонт:
Датчики ABS передні і задніе- різні. У плані взагалі різні. Передні як на картинці вище, задні
такі:
Вони в зборі з маточиною. У всіх інструкціях подібне
І все б добре тільки от ціна від 2200 грн у офіціалів. У магазинах можна знайти за 1100
Я обрискал все простори інтернету, не знайшов інформації щоб датчик міняли, вірніше щоб це закінчилося успіхом. І самий марення що офіціали продають цей датчик окремо. Варто 500 грн. Але чи можна його заменіть- ніхто не знає. Подібні маточини зустрічаються у опелей, в Фіат і тд. І звичайно коли виходить з ладу датчик- "ні хер сним"
Ремонт заднього датчика
Початок мого ремонту стукнуло коли гірлянда приборки загорілася в повну силу. А саме значок АБС і ручника вже не гасли. Діагностика показала що не працює задній правий датчик ... що для мене стало новиною так як спочатку йшлося про передньому правому. Передній правий також видає помилки але вони стіраются- тоесть просто кажучи -глючіт. Підняли на підйомнику, підключили до гнізда безпосередньо, і він почав показувати опір близько 600 Ом і при Прокутко показтелі не змінюються. Тобто датчик працює-але скоріше за все забилися зубці з яких він зчитує, всіляким брудом. Але точно сказати ніхто не може, і зовсім ніхто не хоче цим займатися. СТОшнікі бабла б зрубати а з цим потрібно пое ... Поїхати потрібно за новою маточиною. Радувало тільки те що маточину то і без працюючого датчика її можна продати за гарною ціною. І я був уже на півдорозі до покупки в азіяцентр, але голос толі понад, толі це все ж була "жаба" прошепталі- а глянь ще на написання ключових слів або на розборках. І жаба була права. Знайшов на ОЛХ оголошення продажу нової маточини всього за 500 грн (я прям як чувак з передачі "махінатори" по дискавері :)) Правда гніздо датчика було зламано
Але як мені здалося разьем все ще підключаємо. Озброївшись тестером, поїхав на зустріч з продавців, иииии та маточина робочий, опір показує в межах 1500-1700ом.
Установку виробляв на СТО
Але насправді делов там на хвилин 30, з урахуванням роботи на домкраті. Гальмівний барабан знімається вкручування 2 болтів, в різьблення яка знаходиться по центру далі викручуємо 3 болта зі зворотного боку, попередньо відключивши фішку датчика
Трохи підігнувши пружинки маточина в руках
Фішку зафіксували ізолентою, рясно намотаной. Мені звичайно це здається рукожопством- але іншого логічного способу це зробити - НепридумАл.
Вуаля - чеки погасли. Але як буває в історіях про АБС це ще не кінець. Адже пам'ятаємо про передній глючащій датчик.
РЕМОНТ ПЕРЕДНЬОГО ДАТЧИКА ABS
Є величезна кількість можливих причин несправностей. І якщо ви їх начиталися, і запам'яталися то тільки найжахливіші ... негайно все забудьте. Запам'ятайте 3 головні причини, без перевірки яких НЕ ДУМАТИ і тим більше не йти далі.
1) контакти в роз'ємах та вони іржавіють. А для датчиків потрібен понад точний сигнал. З цього найчастіше вирішується все заміною датчика -так як разьем "тато" новий. І поки датчик подключат- пару раз "поелозів" і розроблять втомилися "маму" (вульгарщина звичайно вийшло :) але думаю хто вирішує проблему йому не до жартів) З цього першим делом- перевірте роз'єм. Прочистіть. І в момент коли датчик отсоедінен- включите зажіганіе- обьязательно!
2) Зламаний або перетертий дріт Це сама явна причина Глюка датчика при повороті керма. (Якщо звичайно не перший випадок) Беремо тестер- підключаємо, - крутимо колеса. Є опір в межах 1200 - 1700, змінюється при прокручуванні? Вітаю датчик працює.
До речі забув сказати, самі роз'єми знаходяться тут
Правий знаходиться під кожухом повітряного фільтра. Знімається відкручуванням хомута воздуховода, потім після лікування самого фільтра- відкручуємо три болта- і кожух снят- бачимо роз'єм ось такий
Але проблема ще ж не вирішена. Витягуємо провід датчика з подкапоткі до колеса, знімаємо всі джгути аж до самого датчика Дивимося очками на наявність пошкоджень. Все в порядку? Під'єднуємо тестер і починаємо рясно крутити провід і стежимо за показниками тестера. Якщо пропадає опір або уменьшаеться показатель.ну ви зрозуміли-ви знайшли пробою. Потрібно або міняти провід або переізоліровать. Особисто я раджу вам намагатися відремонтувати провід. Так як провід повинен бути добре ізольований і мати відмінну температуро стійкість. Якщо відремонтувати провід немає можливості-і ви не електрик який розуміє що то в ізоляції проводов- купуйте повністю датчик- дешевше обійдеться.
3) "Бруд на зубцях маточини" Якщо є можливість (не розібрався в цьому) дістаньтеся до зубців і почистіть їх (також якщо датчик показує опір) без зняття датчика. Витягнути датчик- не пошкодивши його вдається в 5% випадків. В інших датчик ламається по шляху до зцілення.
Як же я полагодив датчик?
Прощел шлях 1-2. Опору при вигинах дроту не було.
Спробував витягнути датчик. Пшикнув ВДшкой, а потім ще і ще ... але датчик не поддавался- боявся зламати провід або кріплення. Ну і тут знову втрутилися сили згори. Напевно хтось зжалілся наді мною карячимося через свою впертість ... вообщем дощ пішов. Я встиг швидко все зібрати і сіл в салон. Ну спробую. Чеки погасли. Але мене так не проведеш. Завів прокрутив в одну сторону до упору в іншу-все в порядку. "Джилі жартує?" прозвучало в голові. Виїхав з парковки і покрутілся- все в порядку. Поїхав розігнався педаль в пів-абс як годинник. тук тук тук. Ось так. І коли мене запитають:
-Че зробив АБС?
-Так
-І що було?
Так фіг його знає.
Але відповідей на насправді не так багато:
-забитий разьем
-кабель був занадто сильно затиснутий кріпленнях у колеса
- ВД якимось дивом потрапила під датчик і прочистили зубці (малоймовірно)
Все це зайняло у мене години півтори часу. Але що ж потрібно винести з цієї історії?
-СТО не ваш друг. Майте свою голову на плечах
-Не купуйте в паніці всі деталі які радять в інтернеті
-Джилі не підкоряється правилам.
Не раз уже помітив що ті поради які працюють у інших автомобілів-протилежні в Джилі. Якщо в радянському автопрома разбіршься без напилка. То в китайському: без логіки, і знань шкільної програми фізики.
Ціна питання: 700 грн