Термостат - це регулятор температури рідини в системі охолодження двигуна. Він прискорює прогрів двигуна і підтримує потрібний йому тепловий режим роботи.
Як він працює?
При першому запуску двигуна охолоджуюча рідина має однакову температуру з навколишнім середовищем. Щоб скоротити час прогріву двигуна, термостат блокує потік охолоджувальної рідини до радіатора, пускаючи рідину від помпи по так званому малому колі, тільки через сорочку охолодження двигуна і радіатор опалення салону.
При підвищенні температури двигуна термостат відкриває клапан, перенаправляючи потік гарячої охолоджуючої рідини по великому колу - підключаючи основний радіатор системи охолодження.
Закритий термостат (зліва) «ганяє» рідина через сорочку охолодження по малому колу. Відкритий термостат направляє її до радіатора (праворуч).
І в зворотному порядку: при зниженні температури клапан термостата закривається, пускаючи охолоджуючу рідину по малому колу, минаючи основний радіатор. Наприклад, коли після роботи в режимі «старт-стоп» в автомобільній пробці автомобіль з гарячим двигуном виїжджає на вільну трасу або коли водій включає підключений до системи охолодження обігрівач салону.
В межах температур охолоджуючої рідини 80-95 ° С клапан термостата знаходиться в проміжному положенні, в радіатор спрямовується лише частина рідини. Величина відкриття основного клапана забезпечує поступове підмішування охолодженої в радіаторі рідини. Так і відбувається регулювання робочої температури двигуна в межах температурного діапазону, дозволяючи мати якісні режими роботи системи опалення салону, більш повного згоряння робочої суміші, зниження токсичності відпрацьованих газів і збільшення ресурсу двигуна.
З чого він складається?
Робочим елементом в конструкції термостата є термоелемент, заповнений твердою речовиною (суміш гранульованого воску і порошків міді, графіту і алюмінію). Основний клапан відкривається і закривається при встановлених температурних значеннях. Момент початку руху клапана і температура його повного відкриття у кожної моделі двигуна свої і зазвичай складають 70-95 і 100-105 градусів відповідно. Температура початку спрацьовування клапана вказується на його корпусі. Термостат має три патрубка для підключення: вхідний патрубок для впуску охолоджуючої рідини від радіатора, патрубок перепускного шланга для перепуску рідини з головки циліндрів в термостат і патрубок для подачі охолоджуючої рідини в насос.
Як автолюбитель може зробити висновок про несправності термостата?
Двигун не прогрівається до робочої температури або, того гірше, перегрівається - це явні ознаки несправності термостата. Але є й інші ознаки, які можуть свідчити про проблеми з термостатом: підвищення витрати палива, зниження динамічних показників автомобіля, система опалення салону не підтримує комфортної температури при похолоданні.
Види поломок: Несправність термостата проявляється в обмеженні рухливості робочого клапана. Клапан може заклинити як в одному з крайніх положень, так і в проміжному.
Якщо термостат заклинив в повністю закритому положенні, рідина циркулює по малому колу, можливий перегрів двигуна практично в будь-якому режимі руху, за будь-якої позитивної температурі повітря і навіть в невеликий мороз. Якщо термостат відкривається, але не до кінця, двигун перегрівається, але може і не «закипіти» - все залежить від режиму експлуатації автомобіля.
Якщо клапан термостата «завис» у повністю або частково відкритому стані, охолоджуюча рідина циркулює по великому колу і до робочої температури двигун буде прогріватися дуже довго, а в зимовий час робоча температура може бути і не досягнуто. З справною системою охолодження при температурі повітря нуль градусів двигун повинен прогріватися до робочої температури при русі за 5-10 хвилин. У разі неповного відкриття термостата температура двигуна навіть влітку не буде підніматися вище 70 градусів.
Причини поломок: В основному вихід термостата з ладу відбувається через корозії всередині радіатора: відшарувалися частинки накипу осідають на термоелементі, і він стає нечутливим до мінливих температурі рідини в системі, знижується його рухливість. Причиною прискореної поломки термостата в цьому випадку може бути використання неякісної охолоджувальної рідини або несвоєчасна її заміна.
Термостат - недорога деталь, але якщо він не справний, витрати на ремонт автомобіля можуть бути значними: на двигун однаково погано впливають будь-які порушення температурного режиму, навіть якщо вони не призводять до негайного повної відмови мотора.
При перегрів двигун інтенсивно зношується,
при википанні рідини можливо його заклинювання,
при недостатньому розігріві - скорочення ресурсу і перевитрата палива.
