Робота з електронікою
Водень змінює характеристики згоряння палива, підвищує потужність двигуна і збільшує економію палива.
Суміш водню і палива горить більш ефективно, виділяючи менше шкідливих речовин, і містить більшу кількість кисню у вихлопних газах.
Інжекторні автомобілі оснащені численними датчиками. Блок управління двигуном стежить за показаннями всіх датчиків і запрограмований на певний «нормальну» поведінку.
Датчики розпізнають більш ефективне згорання, обумовлене HHO, і надлишок кисню у вихлопних газах. Блок управління двигуном реагує на цю незапрограмованого ситуацію посилаючи більшу кількість палива, тим самим зводячи до нуля досягнуту економію.
Якщо не регулювати датчики, то буде спостерігатися підвищення потужності й крутного моменту двигуна, але не буде результатів підвищення економії палива.
Для отримання економії палива необхідно:
- Поліпшити ефективність згоряння за рахунок додавання водню. Це призводить до підвищення крутного моменту двигуна і потужності
- Використовуйте ProTuner для регулювання сигналів датчиків, щоб знизити непотрібний витрата палива, перетворюючи надлишкову потужність в приріст економії
Автомобілі з карбюраторними двигунами не оснащені датчиками. В цьому випадку процес установки найбільш простий, так як вимагає всього лише генератор водню і CCPWM для контролю кількості HHO і температури експлуатації.
Підсилювач електронного паливного інжектора - EFIE
HHO дозволяє двигуну працювати на більш збідненого горючої суміші (менше бензину), зберігаючи при цьому колишні показники роботи двигуна.
Комп'ютер автомобіля отримує інформацію посилається датчиками кисню і регулює кількість палива, використовуваного в кожен окремо взятий момент часу.
EFIE - електронний пристрій, що використовується для коригування сигналів датчиків кисню, з тим щоб комп'ютер не втручався в роботу HHO
Існує три типи EFIE:
- Передній вузькосмуговий EFIE управляє передніми вузькосмуговими датчиками кисню
- Передній широкосмуговий EFIE управляє передніми широкосмуговими датчиками кисню
- Задній EFIE управляє задніми датчиками кисню
ProTuner включає всі три типи EFIE
Навіщо потрібен ProTuner? Чому недостатньо одного EFIE?
Додавання електронного контролера EFIE дещо поліпшить економію палива. У той же час це призведе до конфлікту між датчиками, які забезпечують комп'ютер інформацією про стан паливної системи. При коригуванні тільки одного датчика переступати дані не будуть узгоджуватися з очікуваннями блоку управління двигуном.
Хоча розбіжність даних допустимо і нормально, результати економії будуть залежати від того, на скільки бортовий комп'ютер буде в змозі перенести цей конфлікт.
ProTuner регулює всі датчики системи подачі палива, зводить конфлікт до мінімуму і підтримує гармонію всередині системи.
ProTuner- це комплексний автомобільний контроллер, що підходить для будь-якого двигуна, оснащеного датчиками кисню, а також датчиками IAT, MAP, MAF.
Цей контролер також оснащений вбудованим ШІМ.
Яким чином ProTuner регулює датчики для поліпшення економії палива:
- EFIE - контролер датчиків кисню змушує блок керування двигуном думати, що в двигун надходить дуже багато палива. Блок управління реагує на це зниженням кількості палива, що посилається в систему
- Контролер датчика MAP змушує блок керування двигуном вважати, що автомобіль їде вниз по похилій поверхні. Всі автомобілі витрачають менше палива, з'їжджаючи з пагорба
- Контролер датчика IATзаставляет блок керування двигуном вважати, що повітря, що надходить у двигун, тепліше, ніж насправді. Це призводить до вигідної регулюванню часу запалювання, а також скорочення споживаного палива