Фольксваген Туран був побудований на абсолютно новій платформі, яка використовується для створення Golf V. Він увібрав в себе ряд нових технологій, в той числі, спрямованих на забезпечення безпеки. Уже в базовій версії значилися ABS, ESP, шість подушок безпеки і т.д.
Кузов Touran виконаний зі сталі різного ступеня жорсткості. Більшість елементів оцинковано. Як показує практика, потенційному покупцеві сімейного Фольксваген не доводиться боротися з корозією.
У базовій конфігурації всередині автомобіля уміщається п'ять чоловік і 695 літрів багажу. Кожен пасажир має своє власне крісло, а задні оснащені системою «Isofix». При необхідності з-під підлоги багажника можна витягти два додаткових крісла, але обсяг вантажного відсіку зменшиться до 121 літра. Така конструкція змусила виробника позбутися запасного колеса. Натомість водій отримав в своє розпорядження ремонтний комплект і спеціальний спрей. Однак додаткові сидіння - це опція, і, отже, вони є не у всіх автомобілях.
Один з внутрішніх недоліків - якість використовуваних пластмас. Через кілька років з'являється тріск і скрип, а часом спостерігається відлущування. Втішає лише той факт, що через деякий час ці недолік усунули.
З нагоди поновлення модельної лінійки виробником був запропонований новий двигун 1.4 TSI. Безпосередній впорскування палива, турбонагнетатель і механічний компресор - такий набір після 150-200 тис. Км повинен викликати побоювання. Крім того, для двигунів серії TSI характерні проблеми з форсунками, котушками запалювання і натяжителем ланцюга ГРМ. Зустрічаються також випадки розтріскування поршнів.
Можливо, потенційних покупців зацікавить Фольксваген Туран з дизельним двигуном. За кількістю даних пропозицій дизельні автомобілі істотно програють бензиновим модифікаціям.
Найбільш яскравий представник дизельних моторів 1.9 TDI потужністю 90, 102 і 105 к.с. з насос-форсунками. Турбодизель гарантує відмінне співвідношення тягових характеристик до витрати палива, але відчутно знижує рівень акустичного комфорту. Після 200-250 тис. Км двигун часом починає вередувати. Характерні симптоми: нерівна робота, висвітлення індикації свічки напруження під час руху і список помилок, виявляється під час перевірки стану автомобіля діагностичним обладнанням. Вихід з ладу форсунок і турбокомпресора - справжня рідкість.
Приймачем 1.9 TDI став 2.0 TDI. Всі двигуни TDI мають привід ГРМ ремінного типу і гідравлічну регулювання зазору клапанів - гидрокомпенсатори. Дуже важливою умовою експлуатації двигунів є використання тільки рекомендованого типу масла для дизельних двигунів з насос-форсунками. На упаковці з маслом повинно бути чітко зазначено, що воно призначене для двигунів з PD.
Приймачем 1.9 TDI став 2.0 TDI. Всі двигуни TDI мають привід ГРМ ремінного типу і гідравлічну регулювання зазору клапанів - гидрокомпенсатори. Дуже важливою умовою експлуатації двигунів є використання тільки рекомендованого типу масла для дизельних двигунів з насос-форсунками. На упаковці з маслом повинно бути чітко зазначено, що воно призначене для двигунів з PD. Слабкі місця - форсунки, штовхачі клапанів, розподільні вали і привід маслонасоса. Крім того зустрічаються дефекти головки блоку циліндрів. Двомасових маховик - ще один вузол, який з часом обов'язково зажадає заміни.
Деякі екземпляри оснащені автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням DSG, що дозволяє істотно скоротити час перемикання передач. Однак в разі несправності, які аж ніяк не рідкість і відбуваються часом ще до перетину позначки в 100 тис. Км. Ремонт виявиться дуже дорогим. Версії з класичним автоматом хоча і ненажерливі, але зате більш надійні.
Залежно від типу двигуна підвіска може незначно відрізнятися. Проте, конструкція важелів і їх розташування незмінні. Більш того, переважна більшість елементів підвіски підходять від інших моделей концерну VAG: Golf V, Audi A3. Seat Altea і Octavia II. Це означає хорошу доступність запчастин і невисокі витрати на підтримку шасі в справному стані.
Передні стійки McPherson добре відомі по Volkswagen своєю високою міцністю. Ззаду працює незалежна підвіска. З одного боку, це збільшує потенційні витрати на технічне обслуговування, а з іншого - поліпшує керованість. На кожне заднє колесо доводиться по три важеля.
У нерівному бою з російськими дорогами часто поступаються ступичні підшипники. Швидшого зносу піддаються і сайлентблоки передньої підвіски.
Серед типових несправностей зустрічаються відмови електропідсилювача керма і контролера коробки передач. Через конструктивного прорахунку може пошкодитися електропроводка в моторному відсіку.
Volkswagen Touran приголомшує кількістю внутрішнього простору і оснащенням. Але технічний прогрес неминуче підвищує ризик появи дефектів, які вимагають великих витрат на усунення. І все ж це відмінний вибір для тих, хто шукає сучасний мінівен, навіть незважаючи на те, що зовні автомобіль не сильно вражає.
Типові несправності і проблеми
- вихід з ладу подвійного маховика і ТНВД в дизелях;
- проблеми з системою впорскування двигунів FSI;
- знос пластика на підлокітниках;
- проблеми з запуском прогрітого двигуна (помилки в програмі управління).
- хороша якість збірки;
- відсутність скрипів в салоні;
- просторий салон і багажник;
- хороша курсова стійкість навіть на високих швидкостях;
- складна конструкція двигунів і висока вартість ремонту;
- дорогі оригінальні запчастини.